小鹏G7明晚首秀！全球首款L3级算力AI汽车

科技圈和车圈的焦点都聚集在明晚19：30，小鹏G7(图片|配置|询价)的全球首秀不仅是一场发布会，更可能是25万级智能SUV市场的重新洗牌。

6月9日，小鹏汽车董事长何小鹏的一则宣言引爆车圈：“小鹏G7将是第一款具有L3级算力的AI汽车”，并将于6月11日19：30全球首秀。

这款定位“硬核科技+空间舒适”的智能SUV。从已曝光的信息看，G7凭借三大杀手锏——L3级算力、800V超快充、2890mm轴距大空间——正试图重新定义25万级纯电SUV的价值标杆。

一、空间怪物遇上硬核科技

“空间怪物”是小鹏副总裁托马斯对G7的精准定义。4892mm车身长度与2890mm轴距，比特斯拉Model Y长出近100mm，后排1.75米身高乘客可轻松翘腿。

这种尺寸优势配合溜背造型和隐藏式门把手，兼顾家庭实用与运动美感。

而何小鹏强调的“**硬核科技**”直指智能化内核。G7搭载双Orin-X芯片，算力达**508 TOPS**，为L3级自动驾驶提供硬件基础。

纯视觉智驾方案（11摄像头+3毫米波雷达）通过AI鹰眼视觉优化弱光环境感知，支持无图城市NGP。小鹏自研图灵芯片量产在即，未来可通过OTA释放更高级别智驾能力。

二、充电12分钟续航500公里的颠覆体验

续航焦虑的破解是G7的另一张王牌。全系标配800V高压平台，实测12分钟内电量从10%充至80%，一杯咖啡时间增加500公里续航。

这得益于5C超充技术的首次量产应用，补能效率比肩燃油车。

动力配置上，单电机后驱版峰值功率218kW（296马力），极速202km/h，性能碾压主流2.0T燃油车。

电池提供68.5kWh磷酸铁锂与80.8kWh三元锂两种规格，CLTC续航最高达750公里。车重超2吨的劣势被低风阻设计（0.248Cd）和能效优化抵消，百公里电耗控制在行业低位。

三、25万级智舱天花板

座舱的AI基因深入骨髓。高通8295芯片与XOS天玑系统组成“最强大脑”，支持四音区方言交互——后排孩子用粤语喊“开窗”，系统也能精准响应。

15.6英寸2.5K旋转屏与“追光全景”HUD联动，实现信息流无缝流转。

更关键的是成本控制艺术：取消激光雷达，采用纯视觉方案降低硬件成本；磷酸铁锂电池保障安全性与价格优势。

这使得G7在25万级实现“满配AI”，直接叫板售价高5-6万元的特斯拉Model Y焕新版。

当消费者发现25万就能获得L3级算力和5C超充，传统性价比逻辑将被颠覆。

明晚的聚光灯下，小鹏G7的每个参数都可能成为市场规则的修正案。何小鹏称其为“历史转折点”并非虚言——若G7真正实现L3级智驾落地与5C超充普及，25万级电动SUV的竞争将从“续航内卷”跨入“AI体验重构”的新纪元。

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