哪吒汽车深陷泥潭：原CEO被曝“远走英国”，经销商集体维权

2025年4月，哪吒汽车再次被推上风口浪尖。网传原CEO张勇被曝离职前已办理英国签证，目前人在英国，引发外界对其“跑路”的猜测。这一消息与经销商集体维权、工厂停摆、销量归零等危机交织，将这家曾被誉为“造车新势力黑马”的企业推向悬崖边缘。

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张勇的“转身”与哪吒的坠落

张勇作为哪吒汽车的品牌命名者，曾带领企业凭借低价策略在2022年以15.2万辆销量拿下新势力销冠。然而，其沿用北汽新能源的B端营销模式，导致品牌过度依赖性价比，缺乏技术护城河。2023年起，哪吒销量断崖式下跌，2024年销量仅6.45万辆，2025年1月国内零售量更是跌至110辆。与此同时，张勇于2024年12月卸任CEO，转任顾问，创始人方运舟重掌大权。而如今其被曝身处英国，外界质疑其是否已“抽身”泥潭。

经销商维权：信任崩塌后的绝望呐喊

4月14日，二十余家经销商代表齐聚哪吒桐乡工厂，控诉企业长期拖欠返利、未交付车辆，导致部分经销商因贷款担保被银行追债。他们提出三大诉求：赔偿2024年9月以来的运营损失、返还拖欠款项、恢复售后服务体系。经销商强调：“我们不是要让哪吒倒下，只要一个交代！”但截至目前，企业仍未公开回应。

连锁危机：车主、员工、供应商集体“失声”

哪吒的危机已蔓延至全产业链。车主投诉车辆故障后无配件维修，被迫将电动车当“老头乐”使用；前员工联名控诉企业拖欠补偿款近4亿元，涉及3000余人；供应商因债务问题停止供货，企业被执行总金额超1.6亿元，股权遭大面积冻结。尽管哪吒宣称通过“债转股”化债并推进海外业务，但国内三大工厂全面停摆，本土市场几近崩盘。

未来何去何从？

面对张勇的“远走”、经销商的声讨、车主的愤怒，哪吒汽车的“自救”显得苍白无力。方运舟虽提出全球化与IPO计划，但在比亚迪、零跑等品牌的挤压下，哪吒既无技术优势，又失市场信任，恐难逃“威马式”结局。新能源汽车行业的淘汰赛已进入白热化，留给哪吒的时间，或许不多了。