新势力卖爆了！激光雷达+8295芯片+高阶智驾，仅15.08万，真的香

现在的新能源车市场犹如大浪淘沙，新兴的车企层出不穷，但是被淘汰的也快，对于咱们消费者来说就更要擦亮眼睛，入手的车辆至少得有出色的销售成绩，这样才不会出现入手没多久车企倒闭的情况，而在众多新势力品牌中，零跑无疑是其中风头最盛的一匹黑马，据官方称，目前零跑汽车的累计交付量已经突破了70万台。

当中零跑C10(图片|配置|询价)无疑扛起了销量大旗，近期正是该车上市一周年，据官方统计累计交付已经超过了10万台，是实打实的卖爆了，因此小磊今天就以零跑C10(读测评) 2024款 增程式 210智驾版（文中简称零跑C10(用车口碑)）为例子，详细解读看看。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈6.9万车友热议二手车9.29万起 | 39辆

零跑B10的车身长宽高尺寸为4739x1900x1680mm，定位在中型SUV，从外形设计上就能明显看出对于家用性的重视，整体的车身架构平整宽大，三线“环抱式”的侧面不仅显得型面饱满流畅，配上隐藏式门把手也能起到不俗的导流作用，前脸上则是零跑很经典的平衡式前脸，配上“海平线”般的贯穿式灯带，也在视觉上拉伸了车宽，下方则将导流槽与进气口以黑色套件衔接在一起，构成规整造型，其中尤为值得一提的是车顶上的瞭望塔式激光雷达，突显出该车不俗的科技配置。

进入车内，零跑C10的内饰布局以平整简约的风格为主，基本触手可及之处都由软包材料所覆盖，并且运用了大量的平直线条和圆角矩形设计，让座舱在观感上井然有序，除了实体按键之外也没有花里胡哨的饰品，符合现代都市化的审美，并且前后排还布置了多处隐藏式氛围灯，不仅能够形成瀑布流水般的视觉效果，还能配合车内环绕式布局的12个扬声器，形成音乐律动氛围，让使用者能有视听双重层面的沉浸式氛围享受，另外，车内的空调出风口不仅精致优雅的琴键造型，还有隐藏式布局，避免了直吹乘坐者导致不适的情况。

前排操控台上则搭载有10.25英寸的全液晶仪表屏和14.6英寸的中控屏，车机当中不仅适配的是车规级前列的高通8295芯片，中控屏还能达到2.5k的高清色彩分辨率，像使用AR实景导航功能或驻车观影时能有清晰真实的视觉体验，宋L DM就缺席了该功能，在长期的用车当中还是有较大差异。

并且零跑C10还基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造而成，适配的Leapmotor OS智能系统能达到相当智能化的人机交互，除快速响应的语音控制系统外还有面部识别功能，能自适应匹配车内超30项功能，让控车更加多样化，还能形成涵盖哨兵、守护在内的多种场景模式，车机操控当中也很流畅顺滑，不仅有高清动态壁纸，还有实时高斯模糊和3D车控一镜到底功能，就像是在操控一个更清晰、流畅的平板电脑。

高端的智能化配置贯穿在用车的方方面面，在传感方面，零跑C10就搭载了含激光雷达在内的共计30个高精度感知硬件，其中源自禾赛科技的激光雷达还能达到128根线，形成亚米级的高精定位系统，这样的硬件配置常出现在二十万起步的车型当中，像宋L DM就缺席了激光雷达的配置，基于强大的传感系统，该车共计能达到25项智驾功能，在Leapmotor Pilot系统和NVIDIA DRIVE Orin X芯片的加持下已经有了L3的硬件基础，不过目前还是L2+的智驾水准，但至少具备升级的条件，像高速领航、自动变道和泊车入位都不在话下。

零跑C10的得房率高达66.8%，轴距为2825mm，比起同级的宋L DM的2782mm轴距都有优势，可见车内空间相当宽敞，像后排座椅就具有1050mm的腿部空间和1015mm的头部空间，家中高个头的男生坐下都绰绰有余，而且坐垫长达514mm，靠背也有27°/32°两档可供调节，考虑到了全车乘坐者的需求。

前排座椅上也能加装加热通风功能，进一步提升乘坐体感舒适性，该车考虑到了家用实际需求，整车座椅都采用的是生物基发泡、超声波焊接等环保材料和工艺，能达到0沥青0杂棉0有毒溶剂的“母婴级健康环保座舱”，还可选配AQS空气质量管理系统和空气净化器，能在全天候的用车中都有清新、健康的环境。

家庭用车当中储物也是个难题，零跑C10因此特意在座舱内设计了共计26个储物空间，还有5个杯托让每位乘坐者都方便放置水杯，后备箱在常规状态下的容积为370L，放下多个行李箱也没问题，也能将后排座椅按照4：6放倒后达到835L，最多甚至能容纳15个20寸的行李箱，在阖家出游的时候尤为方便，也可将前排座椅按照180°放平，铺上床垫形成长度超2.7米的大床房，可在户外露营时作为临时的休憩场所，头顶上也有2.1平方米的全景天窗，能更好地感受自然风光，同时配备有加厚电动遮阳帘，也能有效阻止紫外线和外界热量。

动力层面上，零跑C10搭载由1.5L发动机和油冷电驱组成的黄金增程动力系统，能够达到170kW的峰值功率和320N·m的最大扭矩，在官方实测当中7.68s即可破百，在同级车型中（宋L DM为7.7s破百速度）还算是较为强劲，并且在CLTC测试中还具有210km的纯电续航里程数，比起宋L DM顶配车型的160km纯电续航里程数也有一定优势，并且还采用了高效宽温域的热管理系统，覆盖-40℃~45℃，对于低温工况下续航能力有效提升15%左右，并且车身还采用的是CTC2.0电池底盘一体化+后五连杆式独悬，能够有效提升整车的俯仰控制、左右晃动，驾乘舒适的同时还有良好的驾控性能，百公里时速下刹停距离在35.3m左右。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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以成都地区作为例子，现在有不少经销商对文中作为例子的车型报价达到了15.08万元，而在当下的新能源中型SUV市场当中，即便价位提升到15~50万元级，能够对激光雷达、高阶智驾、多样化智能座舱和良好驾控全面配置齐全的车型也相当少见，并且从上述可得，哪怕是比起指导价17.58万元的顶配宋L DM，零跑C10在多个板块上都有较为显著的优势，因此无论是从“买车买热不买冷”的选购角度还是从产品实力、性价比的方向考量，我都觉得零跑C10是更值得大家关注的选择。