提车日记丨空间宽敞、用车成本低，零跑C10用着真顺手

近年来，国内汽车市场发生巨大的变化，眼瞅着身边人都开始入手新能源车，我也坐不住了。每天上下班通勤30公里，面对忽高忽低的油价，每一次加油内心都在滴血，于是在朋友的推荐之下，我入手了零跑C10(图片|配置|询价) 530智享版。说实话，刚开始我对这个品牌了解甚少，毕竟零跑汽车是一家造车新势力，而竞品深蓝S07背靠长安汽车，更容易被传统用户接受，抱着怀疑的心态来到了我们当时4S店，了解和体验过零跑C10后，我便果断地下单了。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

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零跑C10(读测评)是一款轴距为2825mm的中型SUV，我买的这款530智享版顶部还配有不可开启全景天窗，家里人坐进去之后不仅能感受到出色的座舱空间，而且采光也不错，外出游玩时沿途的风景也能尽收眼底。该款车除了空间宽敞之外，座椅填充也很扎实，整体采用仿皮包覆，细腻而紧致的手感大幅提升座舱质感，同时饮料或零食撒漏后还容易打理，对于像我这种以家庭用车为主的用户来说非常友好。

深蓝S07

最低售价：11.99万起最高降价：3.00万

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深蓝S07的座舱布局更加简约，全系取消了仪表盘，对于油改电的我来说，并不是那么容易接受的。轴距方面，深蓝S07达到2900mm，参数比零跑C10好一些，不过带来的实际体验感并没有太多差异，因为零跑C10在后备厢和乘坐空间方面做了取舍。

本人身高175cm，坐在零跑C10(用车口碑)前排将座椅调整至合适的位置，头部还有20cm的剩余，腿部丝毫没有局促感。保持前排不动来到后排，甚至还能翘二郎腿，这样的表现即使全家出游都不成问题，新车的后排座椅支持角度调节，放平后能满足两个成年人休息睡觉。该款车的后备厢在常规状态下为370L，日常购物或放置折叠婴儿车足够用了，配合较大的开口，大件行李也能轻松放下，新车后尾门支持电动启闭，使用中能避免关门声太大的尴尬发生。此外，该款车的储物空间也很让人满意，前后排都有杯架，中央扶手箱采用双层掏空设计，空间利用率更好，而且后排扶手处还专门设计了放置宝宝吸盘餐具的地方，激烈驾驶也不用担心餐盘甩飞出去。

除了乘坐、储物空间让人满意之外，零跑C10的座舱智能化程度也很高。“T”字形中控台有星垣紫和赤霞橙等个性化配色风格给到，我选了偏深色系的紫色，看着很显高级。层次分明的中控台由三种材质拼接而成，看上去质感较高，同时方向盘采用缝线工艺，进一步凸显高级感。14.6英寸2.5K大屏悬浮在中控台正中央，内搭Leapmotor OS智能系统，配同价位少见的高通骁龙8295芯片，车机流畅度高，而且人机交互设计合理便利，娱乐软件、导航、空调、车窗、灯光以及后备厢开关等都可通过语音控制执行，智能化和便利性均有所展现。

续航方面，从零跑C10 530智享版的命名上就能看出它的CLTC纯电续航里程为530km，支持快慢两种充电模式，0.5小时快充和6.1小时慢充灵活性较好。新车的两个充电接口均位于左侧油箱位，使用过程中还是很方便的，无需思考直接就能充。该款车的续航很扎实，一周充一次电足够上下班代步，充满一次需要花费60元左右，用车成本确实比油车便宜多了。需要注意的是，春季该款车的百公里电耗在13-15kWh之间，而冬季开空调的话，电耗能达到19kWh/100km。

动力上，零跑C10 530智享版搭载最大输出功率为170kW的后置单电机，7.29s实现零百提速，属于又稳又快的类型。城区路段变道超车丝滑，方向盘转向轻盈，正常家用开起来很舒服，同时底盘调校以舒适性为主，通过坑洼路面时能很好过滤掉路面颠簸。得益于零跑C10的宽轮胎加速、刹车和并线都很有信心，配合360°全景影像、透明影像等驾驶辅助影像加持，到了陌生环境也不用过分慌张，车身周围的环境都能一览无余。

综上所述，零跑C10是一款专为家庭用户打造的大空间车型，经过这段时间的磨合，我也充分感受到国产新能源车的实力，以及新能源车高智能化带来的便利性。屏幕前的你，如果刚好想置换或入手新车，预算10万元左右不妨看看零跑C10。