昊铂汽车陷信任沼泽：高端定位难掩产品质量与营销之殇

一提到昊铂汽车，中国消费者的表情就很复杂。

这个广汽旗下定位高端的电动品牌，近期却频频陷入公关危机。周鸿祎被"夹手"事件还没平息，早些时候的CBA球星周琦怒斥"浪费我流量"的风波又被人翻出来。高端电动品牌怎么就这么难？

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作为广汽集团的"高端"野心，昊铂从诞生那天起就背负着太多期望。

广汽想要摆脱埃安身上的网约车标签，迫不及待地在2022年9月推出了这个取"Hyper"之意的独立品牌。2023年，昊铂连发三款车型，但销量却惨淡至极——全年仅8087辆。

2024年，情况略有改善。1.97万辆的年批发量和1.73万辆的零售量，虽然翻了一倍多，但在当下激烈的中国市场，这点数字连小透明都算不上。品牌存在感依然极低。

为什么会这样？核心问题在于昊铂的品牌定位极其混乱。

看看他们的产品线：昊铂GT(图片|配置|询价)卖21.99万到33.99万；昊铂HT卖21.39万到32.99万；而昊铂SSR则高达128.6万到168.6万。同一品牌下的车型，价格差距超过100万。这在电动车领域几乎是绝无仅有的。

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相比之下，其他电动品牌都有清晰路线。特斯拉专注少数爆款；理想专攻家庭用户；蔚来坚持全系双电机高端路线。即便是其他传统车企的电动子品牌，定位也很明确——极氪主打20-50万，仰望锁定100万以上，腾势专注25-50万。

而昊铂呢？你到底想做什么价位的车？是20万的平价电动车，还是100多万的超跑品牌？

昊铂GT

最低售价：16.39万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.08懂车实测空间·性能等车友圈2万车友热议二手车9.68万起 | 45辆

如果真想做超跑，昊铂SSR应该成为品牌核心。但紧接着又推出20多万的入门车型，直接把高端形象拉下水。没人愿意花168万买一个Logo和20万车一样的超跑。

反过来说，买20多万昊铂GT的消费者，也会被人认为"想装X但装不起"。这种两头不讨好的策略，让昊铂失去了市场清晰定位。

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产品力本身其实不差。昊铂HT拥有鸥翼门设计、800V 5C超快充电池、弹匣电池2.0技术以及三个激光雷达等硬件。它是市面上唯一的825公里超长续航和800V高压快充的"双800"豪华纯电SUV。

线下终端优惠力度也很大，同价位的车型中配置和性价比没几个能打的。

但问题在于，昊铂缺乏鲜明的产品标签。蔚来有换电和服务，理想有家用属性，小米有性能和雷军个人魅力，华为有智驾和品牌影响力。昊铂的标签是什么？没人说得清。

在20-30万的红海价格区间，面对小米、理想、腾势、极氪、阿维塔、智界的围攻，缺乏差异化的昊铂难以突围。

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营销策略上的屡屡"翻车"让情况更加糟糕。

先是未能兑现对CBA广东宏远队周琦的赠车承诺，被球星公开怒斥"浪费我流量"、"被喂了一口大饼"、"我竟然又上当了"。虽然最终补救性地举行了交付仪式，但接车的却是另一位球员张明池，而非周琦本人。

昊铂GT

最低售价：16.39万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

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紧接着，周鸿祎试乘昊铂HT时手被车门夹住的视频在网上疯传。本想借"红衣大叔"的流量，结果反而暴露了防夹功能失效的问题。偷鸡不成蚀把米，这波营销彻底变成了负面案例。

这些事件不断强化了消费者对昊铂品牌的负面认知，进一步削弱了其市场号召力。

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与此同时，技术上的滞后也让人失望。2023年底，当整个行业都在讲8295芯片时，11月上市的昊铂HT仍在使用8155。

当吉利、比亚迪、理想都在大力宣传自研芯片、悬架、车机系统和辅助驾驶等核心技术，不断提升产品竞争力时，昊铂却还在用鸥翼门、蝴蝶门这种浮夸但不实用的噱头来吸引眼球。

领克Z10

最低售价：18.68万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

懂车分4.04懂车实测空间·性能等车友圈4.2万车友热议二手车17.38万起 | 16辆

这种本末倒置的做法，让昊铂与行业真正的创新越来越远。

而2025年刚上任的昊铂首席执行官马海洋宣布的"广汽集团将昊铂品牌定位为广汽集团旗下唯一高端豪华品牌"，能否带来转机，还有待观察。

面对如此激烈的市场竞争和持续下滑的消费者信任，昊铂真的已经到了不破不立的时刻。如果这一两年内不能抢到高端新能源品牌的入场券，未来的路只会越走越窄。

你对昊铂这个品牌怎么看？能从这片汪洋大海的市场中杀出一条血路吗？欢迎在评论区留言。