十万级轿跑大逃杀：MG7的价格屠刀能砍开市场铁幕吗？

当B级轿跑的定价跌破11万红线时，整个汽车圈都听见了玻璃穹顶碎裂的声音。上汽这波组合拳打得狠——MG7(图片|配置|询价)限时10.99万起，ES5纯电版杀进9万区间，新MG5更是把运动轿跑门槛压到6.59万。这哪是促销？分明是向市场投掷了三枚深水炸弹。

在虹桥试车场摸到实车时，三段式尾翼展开的瞬间，让我想起《头文字D》里AE86跳灯弹起的经典画面。261马力的2.0T引擎配上9AT变速箱，参数上能叫板30万级合资车，但实际驾驶时，前段油门调校明显向油耗妥协——这匹性能猛兽被套上了环保枷锁。倒是mCDC电磁悬架值得点赞，过减速带的柔韧感像是给底盘穿了气垫鞋，但高速过弯时侧倾控制不如领克03来得干脆。

NGP智驾系统确实让人眼前一亮，记忆泊车能精准识别我常去的K11地库立柱。不过8155车机芯片在连续语音指令下会暴露短板，就像用四核手机玩原神——能跑，但别指望满帧流畅。1500万公里智驾数据更像是技术背书，普通消费者更在意的是雨天自动关窗这类实用功能。

销售数据不会说谎：82.6%的同比增幅背后，是价格战刺破的品牌溢价泡沫。但要注意，终身质保条款里藏着"按保养手册执行"的魔鬼细节，就像健身房年卡背面的小字条款。那些冲着9.99万纯电ES5来的用户，最好提前查查家附近有没有MG专属快充桩——515km续航在国网充电站可能打八折。

MG7

最低售价：10.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈21万车友热议二手车1.68万起 | 230辆

在蔚来ES6车主眼里，MG7可能是"玩具"，但在预算有限的年轻人看来，这就是通往性能车世界的入场券。当无框车门成为标配，当电动尾翼不再专属超跑，汽车消费的民主化进程比我们想象中走得更快。只是不知道这场狂欢过后，后市场维修成本会不会成为新的焦虑源——毕竟修三段式尾翼的价格，可能够加半年95号汽油了。

MG7

最低售价：10.98万起最高降价：1.00万

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这场价格屠杀最精妙之处，在于用燃油车的残值守护者姿态，对抗电动车的迭代焦虑。当你在二手市场看见五年车龄的MG7还能标价6万时，或许会理解厂家敢推终身质保的底气。所以问题来了：在预算十万的修罗场，你是选配置武装到牙齿的MG7，还是押注新势力的智能期货？答案或许藏在每个晚高峰的方向盘温度里。

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