插混与增程技术对比：谁更值得选择？

在新能源汽车市场中，插电式混合动力（PHEV）和增程式电动车（REEV）因兼具“油电两用”的特点备受关注。两者虽都能缓解续航焦虑，但技术原理、性能表现和适用场景差异显著。

深蓝S07

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一、核心区别

1. 动力系统原理

增程式（REEV）：发动机仅作为“增程器”发电，不直接驱动车轮，整车完全由电机驱动。电量不足时，发动机发电补充电能。

插混（PHEV）：发动机和电机均可独立或协同驱动车辆，支持串联（发动机发电）和并联（发动机+电机共同驱动）模式，高速时发动机直驱效率更高。

2. 动力性能

插混在高速和急加速场景下表现更优。例如，插混车型可通过发动机直驱避免电机高速性能瓶颈，动力输出更直接；而增程式因能量多次转换（燃油→电能→机械能），高速时可能出现动力衰减。

插混的发动机功率通常更高（如吉利银河L7搭载1.5T发动机），而增程式多采用低功率增程器（如深蓝S07的1.5L自吸发动机）。

3. 续航与能耗

增程式纯电续航更长（如深蓝S07的CLTC续航215km），适合城市通勤；插混因需兼顾油电系统，纯电续航较短（如银河L7的115km），但高速油耗更低。

插混的馈电油耗普遍优于增程（如传祺向往S7(图片|配置|询价)馈电油耗5.7L/100km），因其发动机可在高效区间直驱。

二、适用人群推荐

1. 增程式更适合：

城市通勤为主：依赖长纯电续航（200km+），减少充电频率。

追求驾驶平顺性：电机驱动无顿挫，静谧性接近纯电车。

预算有限但需绿牌：结构简单，购车门槛相对低（如深蓝S07优惠后15万级）。

2. 插混更适合：

长途高速需求多：发动机直驱降低高速油耗，动力响应更快。

技术控或性能党：支持多模式切换（如传祺的“一车双模”），驾驶乐趣更丰富。

充电条件不稳定：可灵活切换油电，避免频繁找桩焦虑。

四、未来趋势

技术融合：部分车型（如传祺向往S7）通过多挡DHT技术结合增程与插混优势，提升能效平衡。

市场分化：增程式因结构简单或成城市主流，插混则在多场景需求下持续升级。

充电技术冲击：超充普及可能削弱插混/增程的“过渡”属性，纯电或成最终赢家。

结论

增程式胜在“纯粹”，适合追求低成本、长续航的城市用户；插混强于“全能”，适合多路况、高性能需求的消费者。选择时需结合自身用车场景、充电条件及预算综合考量。未来随着技术迭代，两者或进一步模糊界限，但现阶段差异仍显著。

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