雷军官宣小米全新SUV车型命名为“小米御7”，预计6

小米御 7 定名解析：技术普惠下的 SUV 市场新玩家

在小米汽车成立一周年之际，雷军正式揭晓了品牌第二款量产车型的命名 —— 小米御 7（YU7），以 “陆地战车，御风而行” 的寓意，宣告其进军中高端 SUV 市场的野心。作为 SU7 的战略延伸，这款车型延续了小米汽车 “技术普惠” 的核心理念，通过差异化定位与技术创新，试图在竞争激烈的新能源市场开辟新赛道。

小米SU7

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产品定位与技术突破

御 7 定位中大型纯电轿跑 SUV，车身尺寸 4999×1996×1600mm，轴距达 3000mm，相较于 SU7 更显魁梧。设计上采用低趴流线造型，风阻系数进一步优化，搭配寒武岩灰、霞光紫等家族化配色，尾部 “YU7 Max” 标识暗示将提供多配置版本。动力系统分为单电机后驱与双电机四驱两种方案，其中双电机版本最大功率达 508kW（691 马力），峰值扭矩超 800N・m，最高时速 253km/h，性能参数直逼百万级豪华 SUV。

小米YU7

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电池技术方面，御 7 搭载宁德时代三元锂电池与弗迪磷酸铁锂电池，提供 96.3kWh 和 101.7kWh 两种容量，CLTC 续航覆盖 675-770 公里。值得注意的是，单电机后驱版采用磷酸铁锂方案，在保证续航的同时有效控制成本，而双电机四驱版则通过三元锂电池实现更高能量密度，满足性能需求。

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智能科技与用户体验

智能化配置是御 7 的核心竞争力之一。其搭载的 Xiaomi HAD 端到端全场景智驾系统，基于视觉语言大模型架构，可实现从停车位到目标停车场的无缝导航，支持窄路通行、自动泊车等复杂场景。硬件层面，新车配备激光雷达与多传感器融合方案，配合高精度地图，提升复杂路况下的决策能力。

车机系统延续 HyperOS 生态，深度整合小米手机互联功能，支持跨设备协同操作。内饰方面，御 7 延续 SU7 的极简风格，配备 17.1 英寸中控屏与全液晶仪表盘，座椅采用 Nappa 真皮材质，部分车型提供空气悬架与零重力座椅选项，强化舒适属性。

市场策略与竞争布局

御 7 计划于 2025 年 6-7 月正式上市，前期将通过技术发布会与预售活动造势。根据行业预测，其起售价或在 25-35 万元区间，与特斯拉 Model Y、小鹏 G6 等车型形成错位竞争。雷军强调 “硬件综合净利润率不超过 5%”，延续小米一贯的性价比路线，试图以 “高端配置大众化” 策略抢占市场份额。