被舆论重塑价格坐标？小米YU7起售价可能低于预期，或不足23万

老图突然感觉，小米YU7(图片)的溢价能力似乎在冥冥中正在降低，就目前1500多人的车主的心态看，已经有不少人开始“变心”或者说有些人本身粘性就不是很高，哪怕对当下热门的SU7车型，有些人也开始出现了动摇。

显然，小米近期的事情，的确波及到了很多人的情绪，如果开着一台车就像是老图当年开着路虎心情一样的话，的确让人很不爽，尤其是有人问我：为啥买印度车？说的印度产路虎一样，听着总是烦心，开小米如果也遇到这种事情，的确会劝退一些人。

但是这并非说即将到来的YU7不好，恰恰就产品本身而言依然比较值得期待。不过，YU7就没必要搞一个为速度而生的Ultra版了吧。

随着近期不少新车型的上市，比亚迪唐L、包括阿维塔Pro+马上还上一个阿维塔07探索版，好家伙，真的是半年磨三剑，现在买能源车你不能怕背刺，因为除了几个能保值的外，都得变相降价，不然就活不下去了。要知道，那个定位更高的小鹏G9，等到年度中旬估计价格也就23万左右了，务实派可以上小鹏，激进派也不止YU7一个，所以，YU7的溢价能力要下调了。

老图认为小米YU7的起售价完全可以调整到22万区，毕竟，入门版的小米YU7是有可能不搭载激光雷达的。对比小米SU7的起售价21.59万，小米YU7的起售价格贵一万也不是不行。如果小米YU7的入门版起售价22.59万，按照目前小米汽车的定价体系看，Pro版本就可能是25.59万，中间加一个可选装激光雷达的版本23.59万，才能确保小米YU7的核心产品力。

小米YU7

最低售价：暂无报价

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小米YU7值得期待的地方在哪里？

①、说实话，现在期待YU7的人很多，甚至一些车商，因为很多人把小米YU7当成了理财产品，但是随着这波舆论的影响，小米YU7到底还能不能支撑首批转让1—2万的溢价，不好说。

尤其是现在信息时代，我们也无法预测未来的几个月，小米SU7又会闹出啥动静。所以，第一个期待，就是价格上的惊喜，小米这次很可能会出一个相对不错的价格，毕竟，现在的小米风波还能说是社会舆论，如果因为产品定价过高被骂，那就是另外一回事了。

②、内饰设计是小米YU7比较值得期待的地方，就目前有泄露的图可以看到，小米YU7是有远端屏的，啥是远端屏？

就是不会采用HUD，毕竟很多人看那个东西眩晕，老图反正是受不了，戴眼镜看那玩意难受，远端屏就是把很多信息包括导航信息“投射”到前面的远端屏，此外还有胎压显示、行驶里程、电耗信息等等，静态豪华感很足，老图觉得比HUD强。

③、空间是很多人关心的问题，3000的轴距加上1600左右的车高，决定了这台车不会是像理想L6那种得房率很大的车型，车内空间大概率会比智界R7小，很可能会和阿维塔07差不多。

就目前的小米SU7而言实际上轴距也挺大，但是内部尤其是后排空间也是捉襟见肘，不过SUV车型总是要比小米SU7大一点。

④、智驾系统层面的升级，小米YU7能否在AEB功能上去的突破尤为关键。现在市面上的车，说实话，AEB只是入门版的主动刹停，还有GAEB和RAEB，而倒车层面的RAEB实际上要比前向的GAEB收益更大，因为倒车一般速度慢辅助驾驶参数更可控，但是前向的GAEB很多时候速度太快，根本来不及反应。

如果小米YU7能够在GAEB层面取得突破，那意味着在主动安全层面，又有的“吹”，这样的话，无论是对产品本身还是相比舆论，都是一个不错的宣传点。

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⑤、底盘操控，底盘对于一台车而言当然很重要，虽然很多人的确开不出个所以然。但是刹车踏板共振、轮胎路感稀碎，的确让人很不爽，就目前20-30万区间能把底盘调教优秀的，还真的是智己，虽然销量不怎么样吧，但是底盘调教的的确好，尤其是智己LS7，可以说有些惊艳了。

小米YU7如果能做到厚重感和传导噪音抑制不错的话，底盘上就是吸引人的点，加上不错的内饰，喜人的价格，这车不就成了吗？

有些人觉得，现在小米SU7交付都是个问题，那小米YU7价格为啥还搞这么“低”，直接25万以上也是有人买的，没错。

那我问你：奥迪A6L和宝马5系卖的差吗？那还搞更便宜的奥迪A4L和宝马3系干啥？