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如果说在路上看到一辆比亚迪，相信大家都见怪不怪了，因为它的销量之大，令友商咋舌；而最近我在街道上频繁看到另一辆中型 SUV，头一次看到它的时候就留下了深刻的印象，这就是领克08。可以在街头频繁看到这辆车，全得益于它的销量。这辆车在上市五个月之内，销量就已经破了 5 万台。这大家都意想不到，但又在情理之中。接下来，咱们就用这款领克08与比亚迪唐DM(图片|配置|询价)-i进行对比，看看谁的综合产品力更强。
从外观造型来说，领克08很有领克自己的原创风格，个性又潮流，跟如今流行的那种新能源车造型完全不同。看看整个前脸设计，感觉偏圆润，却用了很多线条去勾勒；它的大灯组造型比较锋利，这种大灯组在领克07车型上也有应用；还有那贯穿式日行灯，看着非常熟悉。
领克08
值得一提的是，领克08有个独特之处，它的后视镜带有可以发光的灯带，领克的标识也会凸显出来；并且，在后视镜下方，还加入了雷达系统，大家都知道，由于SUV 的盲区比较大，有了这个摄像头，就能缩小盲区范围，安全性更好；而且，领克08的后视镜采用了几乎无边框的设计，视野范围更广阔了；另外，车辆还配备了隐藏式弹出门把手和无边框车门，并且支持 NFC功能，非常能满足追逐潮流的年轻人。
车辆的后尾部以及整个车身设计，除了后视镜那部分，整体还是偏向饱满圆润；在车尾，你也会发现和前脸一样很有个性的元素，也采用分体式灯组，搭配高位刹车灯，使车尾显得既有锋利感又很饱满。
大尺寸的进气格栅，配上犀利的大灯组，唐DM(品技术)-i属于是比亚迪典型的龙颜美学风格；看起来很稳重，也很符合它中型SUV的定位；唐DM(用车口碑)-i的侧面线条比较硬朗，车身尺寸也挺大，长宽高分别为4870mm×1950mm×1725mm，轴距比领克08短了28mm，为2820mm。跟领克08相比，从侧面看过去，唐DM-i显得更加魁梧，有一种霸气外露的感觉。
领克08
内饰方面，领克08是当下主流的环抱式座舱，温馨而舒适，液晶仪表比领克07的要大一些，中控屏幕配备15.4英寸悬浮式中控屏，以及92英寸AR - HUD投屏，科技感爆棚；另外，车内还配备了256色氛围灯，可根据不同的驾驶模式和用户喜好进行调节，营造出浪漫的车内氛围。当然，如今车辆必备的50W无线充电和60W Type - C双快充接口也没有缺席，方便乘客为电子设备充电。
比亚迪唐 DM-i
相比之下，比亚迪唐DM-i的内饰设计就更偏向于一种比较厚重的风格了。它采用了全新的藕韵灰内饰配色，给人一种温馨而宁静的感觉；门板的龙鳞纹皮质包覆和INS工艺仪表台饰件的使用，更是彰显了座舱的质感。
领克08搭载的Flyme Auto智能车机系统，这是它的一大亮点，系统由魅族深度赋能，配备两颗国产自研的7nm“龍鹰一号”芯片，算力强大，操作流畅；屏幕下方设置自定义卡片，可以自己设置；车机系统功能很多，能导航、放音乐、语音识别等等；值得一提的是，系统提供的语音识别特别灵敏，它能准确听懂驾驶者指令，然后做出相应操作；此外，车机系统还支持Co Pad多屏互联，就是让车里的多个设备能够协同工作，出行更智能、便捷。
比亚迪唐 DM-i
比亚迪唐DM-i搭载的是DiLink 系统，采用6nm制程芯片技术，它的语音控制功能也比较强大，同样能够实现高识别率的多轮对话；功能也比较丰富，像W-HUD抬头显示、360度全景影像等功能都有配备；而且它的车内还配备了丹拿品牌的高端音响系统，能够为乘客提供沉浸式的音乐体验。
领克08
在智能化方面，领克08自然也毫不示弱，它配备了L2级辅助系统和360全景影像，包括全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能；中高配车型可选装更高阶的智驾系统，如NOA领航辅助功能，今年已经可以通过OTA升级实现全国高速的NOA功能，系统可以自主完成智能变道、匝道汇入等操作，变道风格提供“敏捷”与“稳健”两种模式供选择。
领克08
空间方面，领克08得益于2848mm的轴距与合理的车内布局，前排空间显得很宽敞，身高1.8米的乘客坐在驾驶座，头部和腿部空间都没有问题，不会感到局促，同时包裹性很强；驾驶位的视野很通透，A 柱盲区较小，这有利于驾驶的安全；而且，领克08的前排座椅支持通风、加热和按摩；副驾座椅带有腿撑，右边按键一按，副驾的朋友就能享受女王座椅，特别舒适；另外，主副驾座椅位置的头枕处，都有头枕音箱，如此一来，在副驾听歌的时候，不会影响司机听导航。
领克08
坐到后排，领克08的空间表现符合中型 SUV 该有的水平，实测它的后排膝部空间可达 865mm，座椅填充更饱满，腰部支撑也不错，后排乘坐三名成年人时，横向空间也能满足需求，不会过于拥挤；另外，领克08 的后排还配备了独立的空调出风口和 USB 充电接口，提升了后排乘客的乘坐体验。
领克08
领克08的后备箱容量是 545L，一般买个东西、放些常用物品是没问题的；当需要临时装载大件物品时，就把后排座椅全部放倒，扩展到1277L的容量，还能形成一个几乎全平的空间，可以容纳差不多 6 个 28 寸的行李箱，大大提高了车辆的载货能力，咱们自驾游等长途出行时，再多的行李也能塞进去。
比亚迪唐 DM-i
比亚迪唐 DM-i
比亚迪唐 DM-i 的前排空间同样表现出色，调整好座椅后，能有一个较为开阔的驾驶视野；由于它采用 “2 + 3 + 2” 的七座设计，多出来的尺寸给了第三排，所以第二排空间在体验上会更加宽裕，而对于有七座需求的家庭来说，在2820mm的轴距之下，第三排只能起到一个应急的作用，长时间乘坐的舒适感并没有它的二排那样实用。
领克08
动力方面，领克08提供了插电混动的驱动模式；官方给出的数据，低荷电状态下百公里综合油耗是5.5升(两驱版本)，对比一些同级别的车型，这个油耗可能稍稍高一些，不过有三档 DHT Pro 的加入，实际用车时的油耗可能会更低一些。在实际试驾时，领克08动力表现让人印象深刻，轻轻踩油门，动力就源源不断地来，提速特别顺畅，没有顿挫感；如果深踩油门就要扶好方向盘，因为动力一下子就涌出来，推背感特别强。这动力不仅让能人体会到驾驶乐趣，同时也会对它的动力储备很有信心。
领克08
纯电续航方面，领克 08 CLTC工况下的纯电续航分为120km、220km（四驱版）以及主销的245km；245km能够满足大多数用户 5 天左右的城市通勤需求；经过实测，满油满电状态下实现跨省出行没有任何问题，比如你从上海可以一口气开到武汉，也用不着在中途补能或者加油，续航焦虑也就迎刃而解了。
比亚迪唐 DM-i
唐 DM-i 搭载比亚迪第五代 DM 技术，配备 1.5T 发动机 + 前置单电机，基于单挡 E - CVT 架构，以燃油经济性为核心，系统综合功率 200kW，综合最大扭矩 315N・m；而领克 08 的扭矩更大，达到了350N・m；比亚迪唐 DM-i 全系搭载容量 21.5kWh 的电池，CLTC 工况下纯电续航里程 115km，满油满电综合续航里程可达 1150km，亏电油耗低至 5.75L/100km。从数据上看，领克 08 低配车的纯电续航也能达到120km。
领克08
领克08和07一样，都采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，底盘调校兼顾了舒适性和操控性。在通过一些颠簸路面或减速带时，悬挂系统能够有效地过滤震动，为车内乘客提供平稳的驾乘体验；在高速过弯时，悬挂也能给予车身足够的支撑，减少侧倾，保证车辆的稳定性和操控性。不过，对于一些追求舒适的用户来说，可能会觉得悬挂稍硬，但这也是为了更好地兼顾操控性能所做出的一种平衡。
比亚迪唐 DM-i
比亚迪唐 DM-i
比亚迪唐 DM-i 采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂的组合。这套悬挂系统调校得比较舒适，能够很好地过滤路面的颠簸，让乘客在车内感受到平稳的乘坐体验；在过弯时，它的悬挂也能提供一定的支撑力，保证车辆的稳定性。
两款车在安全配置方面都非常丰富。领克08配备了主副驾驶安全气囊、侧气囊、头部气帘等多个安全气囊，为驾乘人员提供全方位的保护；车辆还具备车身稳定控制系统、刹车辅助、牵引力控制等主动安全系统，能够有效预防事故的发生。同时，智能驾驶辅助系统中的AEB自动紧急制动等功能，也在一定程度上提高了行车安全性。此外，车身也是采用高强度钢材而打造，自身就具备比较好的抗撞击性能，能够保障车辆在碰撞时车内人员的安全。
相比比亚迪唐 DM-i ，至今我还记得23款领克08给我留下的深刻印象，我更认可它的驾驶质感，也难怪这款车市场反馈不错，从25款领克08的销量数据就看得出来，很多消费者认可这辆车，不管是设计、配置，还是驾驶的好开程度，市场反馈都不错。对我个人来说，要是预算不到20万，这款车很值得考虑入手；像四驱性能，对于偏家用的中型SUV 来说可能不是太必要；咱们可以更多地去考虑售价 21.58 万元的两驱车型，如果结合目前的限时权益，价格可能还有惊喜。再加上首任车主可享受终身三电质保和 6 年免费基础保养，性价比进一步提升；大家看完之后，对这辆车有什么看法，欢迎在评论区留言告诉我。
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