奥迪再度将“价格战”的力度提升！其价格现已降至 12.99 万

十年投身于修车领域，八年致力于底盘调教，我着实从未见过奥迪如此这般的举措。今儿个清晨，前台的小刘手持手机在我跟前晃荡：“喏，A3 降到 12.99 万了，您不是总念叨四环的车贵得离谱吗？”我当时就笑了，看来连小刘都深知奥迪这次降价是下了真功夫。13 万出头便能购得一台四环标识的车，这事若搁在我十年前刚入行时，那是想都不敢想的。彼时，即便是最基础款的 A3，也得耗费大半个钱包，还得忍受销售那趾高气昂的模样。

如今呢？整个豪华车市场仿若炸开了锅，前脚 BBA 还在高处令人难以企及，后脚就开始掀起了价格的浪潮。图片 12.99 万，究竟能斩获何物？当我拿到 A3 35TFSI 拿台“飞驰悦享型”的钥匙时，我的第一反应便是厂家定然在配置方面动了心思。毕竟奥迪在“抠”字上可谓花样百出，此乃圈内人皆晓之事。结果这车的实际配置惊得我下巴都快掉了：全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、10 个气囊……这套组合往昔怎么也得增添两三万的选装费用。

把车

开上道路我才察觉，这台 1.5T 发动机比预想中更为灵动。官方参数显示 160 匹马力，峰值扭矩 250 牛米，日常于市区穿梭，推背感已然足够，提速超越一众家用车可谓轻而易举。测试那日，我还特意在山路上让其来回折腾，那具干式双离合并非想象中那般刻板，从一档至七档切换顺畅，比我 14 年测试过的那台 A3 要顺滑许多。只是 4606mm 的车身长度，驾驶久了会感觉膝盖稍显憋屈，好在 2630mm 的轴距还算勉强够用。副驾驶上坐着我那身高一米八的老同学小陈，他一路之上倒未叫嚷腿疼，反倒对那 8 个扬声器的音响称赞有加。

“配置单”打脸时刻来临。记得测试前一晚，我还在笔记本上书写“12.99 万的 A3 肯定在底盘上偷工减料了”。次日拿到车便赶忙俯身查看底盘，这一看竟让我自己被打脸了——多连杆独立后悬挂一个未缺，调校也未有明显缩减。17 款 A3 底盘我记得明明白白，当时测完车我还向编辑部吐槽“如此便宜的多连杆有些硬”，现今再瞧，简直堪称业界良心。轮胎倒是换成了国产的，握地力相较原装的稍逊一筹。过弯时侧倾控制不如老款精准，高速急转弯时车尾稳定性也稍显逊色。不过实言相

告，能在这个价位保留这套底盘已然相当不错了，市场上众多 20 万的车还在使用扭力梁呢。

图片 刹车系统给了我未曾预料的惊喜，点刹时脚感精准，深踩时制动力度呈线性，不存在那种廉价车常见的“一踩就死”的问题。在小区出来的第一个红绿灯处，前车急刹，我也随之猛踩刹车，那一刻 ABS 介入恰到好处，刹停距离比我预想中短了大约两米。花里胡哨的表面功夫奥迪向来不缺——LED 大灯组亮度充足，但转向辅助功能遭阉割；中控那块 10.1 英寸的屏幕算是中规中矩。