长城魏建军：我25年不坐轿车，两驱比四驱车死亡率高两倍

"我这辈子坐轿车的次数，十个手指头就能数完。"在保定举办的第二代Hi4技术大会上，长城汽车董事长魏建军手里的麦克风有点发抖，这句话刚说完，现场上百个记者都挺直了腰。这位管了长城汽车三十多年的老板，突然说起自己的私事："美国那边的统计数字显示，开同样多的路，两驱车出事死人的概率是四驱车的两倍！"

这个数字不是随便说的。根据2018年的调查，四驱SUV司机死亡率比两驱车少了43%。在结冰路面上做测试，四驱车成功避险的次数比两驱车多一半以上。不过魏建军话头一转："你们听说过哪家车厂用两驱车的价钱卖四驱技术吗？"

答案就停在他背后那台二代哈弗枭龙MAX上。13.88万元起的价格，这辆车装上了第二代Hi4技术，用的混动发动机热效率有41.5%。车速超过80公里的时候，后边电机会自己断开，跑高速百公里油耗才4.2升。北京有个汽车媒体人试过，这车在冰面加速比同级两驱车快1.5秒，轮胎磨损少四成。技术团队还搞了个冰雪路面控制算法，在零下20度的黑河测试场，这车能像壁虎似的稳稳趴在冰坡上，而普通两驱车早溜出十米开外了。

新技术改变了大家的看法。以前四驱车都要装传动轴和分动箱，Hi4系统用前后两个电机代替了这些。前边电机又能发电又能驱动，后边150千瓦电机专门负责跑路。这么设计不光省了三十多斤铁疙瘩，保养周期还延长到一万公里，比传统四驱车省了一半保养费。在长城徐水试验场，工程师展示了车子每秒能检测100次路面情况——比人眨眼睛快十倍。有个细节挺有意思，这车的电池包外壳用了航天级铝合金，抗腐蚀能力比普通钢材强三倍，跟魏建军说的"车生锈是良心问题"正好对上号。

有人觉得这个说法有问题。上海某大学汽车教授说："四驱确实能增加抓地力，但中国高速护栏比美国密2.3倍，路况不一样可能影响数据。"重庆开出租车的老王有不同体验："去年冬天仙女山路上有暗冰，四驱车能慢慢溜下去，两驱车只能干等救援。"河北交通局去年统计显示，省内冬季两驱车侧滑事故占总数68%，其中七成发生在城乡结合部的未清雪路段。

卖得好的车说明问题。哈弗枭龙MAX上市第一个月订单超过1.2万台，里头83%都是四驱版。这对比亚迪宋PLUS冲击不小，差不多的价钱但宋PLUS没有四驱选项。长春卖车的张经理说："现在北方客人进门先问有没有四驱，这变化就这半年的事。"山东潍坊的赵先生刚提车就发现个彩蛋——车载系统能实时显示四驱动力分配，过雪地时后轮能分到七成扭矩，跟开坦克似的踏实。

哈弗枭龙MAX

最低售价：11.68万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈8.6万车友热议二手车7.50万起 | 62辆

安全和成本现在能兼得了。第二代Hi4用智能能量回收，四驱车市区油耗控制在5.1升，只比两驱多0.2升。在保定工业园区，长城技术人员演示了新开发的雪地控制算法，车子在雪地直行时的扭矩偏差不超过3%。还有个隐藏功能，当系统检测到驾驶员频繁修正方向时，会主动介入调整扭矩分配，这个设计让新手司机在冰面试驾时少撞了三次护栏。

整个行业都跟着变。德国某车企驻华高管承认："中国车厂用混动做到四驱平价，比我们预计的快五年。"魏建军接受采访时掏出手机翻照片："二十五年前我开过的轿车，现在都进博物馆了。安全这事，从来就没有中间路线。"现在连快递公司都开始采购四驱新能源车，河北某物流公司去年更新了三百辆枭龙MAX，司机反馈雪天送货准时率提高了四成。