特斯拉FSD中国突遭“刹车”：政策合规性成自动驾驶落地关键战场

2025年3月22日晚，特斯拉中国悄然暂停了全自动驾驶（FSD）功能的试用推送。这场原计划为期一个月的“技术盛宴”仅持续7天便戛然而止，引发行业震动。从上海体验中心排队升级的车主，到资本市场对特斯拉股价的看空情绪，事件背后折射出跨国车企在中国智能驾驶赛道的深层博弈。

合规“紧箍咒”收紧：特斯拉撞上工信部新规

此次暂停的直接导火索指向政策层面的合规性要求。2月28日，工信部发布《汽车软件升级备案管理细则》，明确规定涉及自动驾驶、动力控制等核心功能的软件变更需提前15个工作日备案公示。而特斯拉FSD试用包涉及13项技术参数调整，却未完成备案程序。

这一新规并非只针对特斯拉。小鹏汽车3月20日公告称，其MONA车型因新规推迟交付实体钥匙适配，直言“所有车企OTA计划均受影响”。业内人士分析，中国对智能驾驶技术的监管正从“鼓励创新”转向“安全优先”，特斯拉作为外资品牌首当其冲。

技术“水土不服”：纯视觉方案遭遇中国路况挑战

尽管特斯拉FSD在欧美市场表现亮眼，但其依赖摄像头的纯视觉方案在中国复杂路况中频频“失灵”。据技术评测显示，FSD在雨雾天气下的识别稳定性不足，对中文交通标志的语义理解偏差明显，混合车道（如非机动车与机动车混行）的博弈逻辑也存在兼容性问题。

更值得关注的是，特斯拉在免责声明中强调FSD仅为L2级辅助驾驶，要求驾驶员全程监控并承担事故责任。这种“技术激进、责任保守”的策略，与国内车企普遍采用的激光雷达+高精地图冗余方案形成鲜明对比，也暴露出技术路线与法规适配的裂痕。

行业格局生变：国产自动驾驶技术加速崛起

特斯拉的暂停事件恰逢中国自动驾驶技术爆发期。华为ADS 3.0、小鹏XNGP、蔚来NOP+等本土方案已实现城市NOA（领航辅助驾驶）覆盖率超90%，且深度整合国内高精地图与交通法规数据库。

“特斯拉的纯视觉方案需要大量中国道路数据训练，但数据跨境流动限制使其难以快速迭代。”某头部自动驾驶公司技术负责人透露。与此同时，百度Apollo、滴滴自动驾驶等企业正通过Robotaxi（无人驾驶出租车）积累亿级公里真实路测数据，进一步挤压特斯拉的技术追赶空间。

未来博弈：跨国车企如何破局？

对于特斯拉而言，此次事件既是挑战也是契机。一方面，需加快完成FSD功能备案，并针对中国路况进行算法优化；另一方面，如何平衡数据本地化与全球技术协同成为战略命题。

行业观察人士指出，中国智能驾驶市场已进入“政策+技术+生态”三重竞争维度。特斯拉若想保住市场份额，或需效仿苹果公司，建立本土数据中心并与国内图商深度合作。而这场暂停风波，或许正是中国自动驾驶产业从“市场换技术”转向“规则定标准”的历史性注脚。

（本文综合工信部政策文件、车企公告及行业技术分析，引用数据截至2025年3月24日）