30万元级别合资品牌中大型SUV，途昂Pro对比福特探险者该怎么选？

如果你的购车预算是在30万元左右，想要选择一台燃油七座SUV车型，那么肯定绕不开这两台车，分别是大众途昂(图片|配置|询价)和福特探险者，途昂(看资讯)这台车是以空间大乘坐舒适性高而闻名，加上现在全新上市了途昂(用车口碑)Pro版本车型，在外观设计、内饰布局、科技配置以及动力水平方面有着较大的提升，而探险者一直被许多驾驶爱好者们所追捧，虽然车身尺寸比较大，但是整车的运动化调校以及底盘的行走硬件等配置，使其拥有出色的驾驶操控感，那么，这两台车的产品力分别如何？小编就以途昂 2025款 途昂 Pro 450TSI 四驱探索版（指导价30.99万）以及探险者 2024款 EcoBoost 285 后驱风尚版 7座（指导价30.98万）为例，来看看这两台车该如何选择？

探险者

最低售价：30.98万起

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外观方面，途昂Pro延续了上一代魁梧霸气的整体造型，但是在细节方面提升了不少，前脸配备了新能源化风格的封闭式大包围，配合贯穿式的日间行车灯以及可发光的品牌LOGO，点亮后具有较高的辨识度，两侧大灯样式还是采用以往较为方正的造型，远近光均采用的是LED光源，照明效果较为出色。车身侧面得益于5158mm的车身长度显得十分修长，平直的车顶造型能够保障乘员的头部空间，隐藏式门把手的造型能够在行驶过程中降低一定的风阻系数，前/后轮胎尺寸均为255/50 R20。车尾的造型紧凑动感，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，贯穿式的尾灯样式采用更宽的处理，提升了一定的辨识度，底部采用了隐藏式的排气布局，实则为双边单出的排气方式。

途昂

最低售价：17.30万起最高降价：8.00万

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探险者的整体设计同样魁梧霸气，引擎盖采用了两侧隆起中间内凹的处理，配合前脸大尺寸的进气格栅造型，具有较强的视觉冲击力，格栅上方还配备了一根比较细的贯穿式日间行车灯，两侧大灯造型中规中矩，远近光同样采用的是LED光源。车身侧面采用了锋利的腰线设计，加上车门下方的折线处理，突显出一定的层次感，A柱、车窗周围以及后视镜均采用了黑化的处理，增添了一定的运动氛围感，前/后轮胎尺寸均为255/55 R20。车尾的造型宽大厚实，尾灯采用了“C”字型的造型，中间利用一根镀铬饰条进行连接，形成贯穿式的视觉效果，底部采用了双边单出的排气方式，提升了一定的运动感。

探险者

最低售价：30.98万起

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途昂Pro的内饰采用的是环抱式的设计布局，整体的视觉感受十分简约干净，三幅式的多功能平底方向盘采用了打孔的设计，不仅透气，而且手感较为细腻，换挡形式采用的是旋钮式怀挡，能够将前排扶手处的空间利用率最大化，10.3英寸的内嵌式全液晶仪表盘分辨率较高，可查看行车信息较为丰富，中控台则搭载的是一块15英寸的液晶屏，内置了高通骁龙8155车载智能芯片，车机系统的流畅度和响应速度在同级别车型当中算是比较快的，而且还支持CarLife、CarPlay以及HUAWEI HiCar三种手机互联映射功能，对于日常驾驶能够起到较高的便利性，同时，车内还配备了单色氛围灯，算是增加了一定的竞争力。

探险者的内饰采用的是T字型的设计布局，中控台上的大屏幕具有较强的视觉冲击力，是一块27英寸的一体式大屏幕，分辨率高达4K，显示画面清晰细腻，配备了SYNC+3.0车载智能系统，内置了高通骁龙8155车载智能芯片，这套车机系统采用的是分区域的卡片式显示方面，也就是说，屏幕可以分为左右两侧独立显示，比如在长途驾驶时左边显示导航信息，右边可以进行娱乐操作，对于副驾驶位的乘客十分友好，仪表盘则采用的是一块12.3英寸的全液晶屏幕，并且可以与中控屏进行联动，将导航信息投射到仪表盘上，整体的智能化表现还是比较出色的。另外，车厢内采用了大量的皮质包覆，提升了一定的档次感。

空间表现，两台车均定位是中大型SUV，车身结构也均为5门7座SUV，途昂Pro的车身长宽高分别为5158x1991x1788mm，轴距为2980mm，第二排的座椅支持前后移动和靠背角度调节功能，对于不同身材的成年人均能够拥有舒适的乘坐空间，而第三排空间则是途昂Pro的亮点之一，小编身高180cm，体重75kg，将第二排座椅的腿部空间调整至还剩下1拳半的富余，坐进第三排后腿部空间还有1拳的余量，而且座椅的高度也比较合适，对于小长途乘坐是毫无压力的。行李舱的内部空间较为平整，日常容积为286L，第二排和第三排座椅均支持放倒功能，放倒后最大可扩展至2427L，这样的装载能力确实挺出色的。

探险者的车身长宽高分别为5063x2004x1778mm，轴距为3025mm，可以看出，车身长度并没有途昂Pro长，但是宽度和轴距都要出色一些，对于这种SUV来讲，第二排的乘坐空间其实都差不多的，基本上都是非常宽敞的表现，而探险者的第三排空间表现要稍微局促一些，同样将第二排座椅调整至还剩下1拳半的富余，第三排空间对于成年人来讲，会稍微有点顶腿，就是会顶到第二排的座椅靠背上，如果是小孩子乘坐或者是成年人临时乘坐，还是可以满足的。行李舱的表现基本上相同，第二排和第三排均支持放倒功能，最大可扩展至2487L，这样的表现面对长途自驾游的行李或者是平时周末外出露营的一些装备，基本上是毫无压力的。

途昂Pro的动力部分搭载的是第5代EA888的2.0T发动机，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大功率200kW（272Ps），最大扭矩400N·m，采用的是前置四驱的驱动方式，四驱类型为适时四驱，并配备了多片离合器式中央差速器，最高车速200km/h，该车需要添加95#汽油，官方百公里加速时间为7.6秒，WLTC综合油耗8.35L/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。

途昂

最低售价：17.30万起最高降价：8.00万

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探险者搭载的是型号为CAF484WQMA的2.3T涡轮增压发动机，匹配的是10挡自动变速箱，最大功率213kW（289Ps），最大扭矩445N·m，采用的是前置后驱的驱动方式，值得一提的是，这台车仅需添加92#汽油即可，最高车速200km/h，WLTC综合油耗8.86L/100km，对于一台超过2吨的SUV车型而言，这样的表现对于后期的使用成本会低一些，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。

科技配置层面，途昂Pro虽然是入门级车型，但是在配置层面毫不吝啬，前/后驻车雷达、IQ.Drive辅助驾驶操作系统、全速自适应巡航、L1级辅助驾驶、自动泊车入位、记忆泊车、前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示以及道路交通标识识别等功能均有配备，对于日常驾驶能够起到一定的便利性，同时，车厢内还带有AQS空气质量管理系统，对于有小孩的家庭来讲，这个功能还是尤为重要的。

探险者的整体配置也同样丰富，甚至在主动被安全功能方面的表现要更为突出一些，像整套的主动安全预警系统、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持以及L2级辅助驾驶等功能和途昂Pro形成了一定的差距，另外，美系车一般是比较注重静谧性的，这台车还配备了主动降噪功能以及前排的多层隔音玻璃，在城市道路中行驶时的安静感十分出色。

小编总结：经过以上分析得知，两台车虽然在车身尺寸、座椅布局以及整体定位方面相似，但是还是能看出各有千秋的，途昂Pro是一台兼顾了家用和轻越野的车型，这次的全新升级是在向新能源化靠拢，丰富的科技配置层面弥补了消费者们对于燃油车配置不高的固有印象，而第5代EA888发动机不仅在动力方面有所提升，同时燃油经济性也降低了不少。探险者这台车则是更偏向工具车，甚至可以说是户外保障车，2.3T发动机强劲的动力水平以及整车在品质方面的良好口碑，让这台车在这个领域当中一直保持着较高的热度，当然，最终的决定还是以自身的需求以及购车预算为准。