新势力洗牌：小米夺冠！小鹏双车逆袭！三小强有一个竟已掉队？

2025年第10周（3月3日-9日）的新势力车型销量榜单，展现了市场格局的剧烈震荡。小米SU7以0.62万辆的周销量首次登顶，成为新晋黑马。而小鹏汽车凭借新车型MONA M03（0.57万辆）和改款P7+的强势表现，两款车同时杀入前七，成为榜单最大赢家。这一成绩背后，既有小鹏春季新品发布会前夕的市场预热效应，也印证了其“高性价比+智能化”策略的成功。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

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理想L6（0.58万辆）、智界R7(图片|配置|询价)（0.45万辆）和腾势D9（0.42万辆）分列第三至第五，但理想销量与去年同期相比缩水明显，反映出中高端市场消费者的观望情绪。值得关注的是，零跑C10/C16、深蓝S07等15万级车型集体上榜，印证了“下沉市场”已成为新势力的必争之地。

蔚来跌出前十：换电模式遇冷，用户争议引爆舆论

曾与理想、小鹏齐名的蔚来，本周却意外跌出榜单前十，仅以不足0.3万辆的周销量黯然退场。这一结果在社交平台引发热议：有网友直言“换电站成本拖累终端定价，消费者更倾向直接购买长续航车型”，也有人质疑其“用户服务优先”策略在价格战中的可持续性。

蔚来创始人李斌此前曾回应：“盈利与亏损仅一线之隔”，但资本市场已显担忧——尽管其港股因组织架构调整消息短暂上涨，但销量持续低迷恐影响长期信心。对比之下，乐道L60（蔚来子品牌）虽以0.10万辆勉强上榜，却未能扭转颓势，暴露出多品牌战略的协同难题。

暗流涌动：特斯拉反扑、零跑预售破纪录

在头部阵营中，特斯拉Model Y凭借焕新版交付，周销量飙升至1.38万辆，稳坐豪华品牌榜首。这一成绩与其“以价换量”策略紧密相关——入门款价格下探至23.55万元，直接冲击了理想、问界等竞品。

另一匹“隐形黑马”零跑B10则在3月10日开启预售后，以10.98万元的起售价和全系标配智能驾驶功能，1小时订单突破1.5万辆。该车型精准卡位“10万级智能车”空白市场，或将成为零跑冲击第一梯队的王牌。

未来战局：价格血拼与技术突围

本周销量数据揭示了两大趋势：

1. 价格战白热化：小米SU7的夺冠印证了“高配低价”的杀伤力，而零跑B10的预售火爆更将战火引向10万元区间。

2. 智能化定生死：小鹏凭借XNGP智驾系统拉动销量，特斯拉FSD入华在即，迫使传统车企加速转型。

行业分析师指出，2025年或成新势力的“分水岭之年”——头部品牌通过规模化降本，尾部品牌则可能因融资困难遭淘汰。而对于消费者而言，更多元的车型选择和更极致的性价比，正将新能源汽车市场推向“普惠时代”。

写在最后

从本周榜单看，新势力阵营已从“蔚小理”三足鼎立，演变为“小鹏领跑、小米搅局、特斯拉反攻”的混战局面。当技术迭代速度超越品牌忠诚度，唯有持续创新者方能突围。正如网友戏言：“以前选车看LOGO，现在看的是谁的OTA更快、谁的电池更便宜。”这场变革，远未到终局。

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