“双一流实力新标杆”东风本田S7正式上市

在全球电动化浪潮的推动下，消费者对电动车的期望已经超越了简单的“冰箱彩电大沙发”。品牌是否长久、品质是否可靠、里程是否虚标、电池是否安全、乘坐是否眩晕，这些问题成为了新时代消费者对电动车的核心关切。东风本田S7(图片|配置|询价)，凭借本田70余年的技术底蕴，正式上市，为这些问题提供了全新的答案。新车共推出单/双电机两个版本，开拓者版（单电机）售价25.99万元，领航者版（双电机）售价30.99万元，另为单电机版提供价值30,000元的极速选装包，仅售9,000元,价值40,000元的舒享选装包，仅售19,000元。

以“本田式执念”，定义实力新标杆

本田品牌自诞生以来，便将挑战精神融入灵魂。从1964年首次参加F1赛事，到1999年推出混合动力技术，再到如今以全栈自研科技覆盖高精尖智造，本田始终致力于自我革新与突破。2024年，本田全球首个新能源工厂正式投产，这是本田有史以来数智化程度最高的工厂，拥有领先行业的制造工艺和严苛的制造标准。东风本田依托大厂科技、大厂智造、大厂品质，致力于续写燃油车时代的辉煌。

在造车这件事上，东风本田不惜花费时间打磨，不惜投入成本考验，不惜用苛刻的标准定义安全。CR-V的成功就是最好的证明。东风本田以对安全与可靠的近乎偏执的坚守，铸就了CR-V“20年开不坏”的品质神话。在新能源变革的浪潮中，本田始终坚持“以人为本”的开发理念，以技术为依托实现品牌的脱胎换骨，与用户一起奔向“自由出行的喜悦”。

东风本田S7产品推荐官龚熙满怀信心地表示：“我们坚信，选择东风本田电动车的用户，选择的不仅是合资体系悠久的造车底蕴与严苛的品控保障，更是在燃油、混动、纯电三大领域均拥有技术制高点，能为中国用户提供经得起考验的电动化价值。”

用时间打磨品质，重塑电车安全新标杆

在东风本田S7的发布会上，一辆被“解剖”的S7亮相，向数百位汽车行业媒体展示了东风本田最硬核的安全宣言。这款车型经历了150万公里全球路试的严苛考验、通过了5300余项整车测试的精心雕琢、经受了118次碰撞试验的锤炼。这是一辆舍得花时间打磨的杰作，是一份舍得下成本考验的承诺，更是一次用最苛刻标准定义安全的实践。基于本田云驰智能高效纯电W架构打造的东风本田S7，凭借经得起考验的品质、钢筋铁骨般的车身、全维度安心的电池，成为“电车安全新标杆的定义者”。

在东风本田看来，安全才是最大的豪华。因此，S7用“看不见的标准”重新定义高端，让每一个不易察觉的细节都跃然眼前。例如，每平方厘米可承受15吨重压的1500MPa热成型钢占比达25%，相当于潜水艇耐压舱级别的强度；核心区域采用68%高强度钢材，配合超4万牛米/度的抗扭曲性能，能够抵抗强烈碰撞下的较大形变；此外，还采用同级独有的五层结构A柱，集合了1500MPa热成型钢与980MPa高强度钢于一体，配合本田专利电阻焊技术，确保车身结构在极端碰撞下仍能保持完整形态。

电池安全一直是用户关注的焦点。面对纯电车的电池安全痛点，东风本田S7给出了远超行业基准的解决方案。采用宁德时代定制开发的89.8kWh三元锂电池，经过500余项严苛验证；国内吨位最大的1.2万吨一体式压铸工艺打造的铝制电池壳体，配合15层720度防护体系，成就防撞、防刮、防拖底的“绝对结界”。分体隔离冷却系统与双高压开关配置，将热失控风险消弭于无形，创新性的模组化设计实现13个独立模组更换能力，维修成本直降80%。在续航方面，东风本田S7同样表现出色，单电机版CLTC续航可达650km，双电机版CLTC续航为620km，在低至零下30度的严寒环境下，电池容量保持率依然能达到90%以上。

用技术调校性能，重塑电车操控新标杆

在电车时代，汽车的“工具属性”被过度放大。许多电车过于追求动力数据，导致起步点头、加速眩晕、操控失趣等问题，以驾驶为趣的汽车文化逐渐迷失。然而，这与本田对驾控的理解大相径庭。操控性能的提升是一项复杂的系统工程，涵盖加速响应、动力管理、底盘调校、转向精准度、震动过滤等多个维度的精细配合。在确保乘坐舒适性的前提下，如何巧妙地调校出卓越的操控性能，无疑是一项艰巨的挑战。

凭借70余年的造车经验积累和全球三千多万本田车主的调研反馈，东风本田将前所未有的越级豪华车配置导入S7，致力于制造一款真正拥有驾驶乐趣的纯电车。作为全球唯一同时参与F1和Moto GP这两项顶级汽车赛事的厂商，运动和驾驶是本田的品牌基因。这一次，本田为中国消费者打造了专属的云驰纯电W架构，采用前后平衡的50:50车身配重比和双叉臂悬架，大尺寸的塔顶横向稳定杆，并设定车辆为更加强调运动的偏后驱平台。这是继传奇车型S2000以后本田首次单独开发50:50的后驱平台。这种布置让车辆的弯道极限提高，不容易在激烈驾驶时推头或者甩尾，且双叉臂悬架也能带来加减速时车辆俯仰角的有效控制。

配合ADS全时自适应减震系统（千分之二秒响应）、豪车同款博世高级别转向机，让每一次颠簸都成为车与路的默契对话。独创的“零晕感调校技术”打破电车驾乘魔咒，以“驾控不突兀、加速不仰头、制动不点头”的细腻控制，实现了电车驾乘从“生理不适”到“全家舒适”的全方位升维。得益于这些顶级配置的完美融合，东风本田S7为驾驶者带来“可掌控的快”、“轻松的驾驭”、“零晕感驾乘”的本田底色，再次定义纯电时代的操控新标杆。

用匠心雕琢细节，重塑电车舒享新标杆

当智能座舱沦为按键迷宫，当繁复操作消磨科技温度，新能源时代的消费者正陷入“配置冗余却交互冰冷”的困局。而“技术控”本田追求的是科技与人性化交织的无感舒适，让科技更有温度。因此，东风本田S7的座舱不是堆配置的仓库，而是走心的管家。去除一切噱头式的功能，把实用做到极致，带给你“七感一体”的一流舒享。

东风本田S7采用“光影之刃”的线性外观，用光影雕刻锋锐车身，不仅提升了空气动力性能，更彰显出十足的高级感。车身采用了目前市场上最好的环保水性2K清漆，更好地展现外观色泽度，立体感跃然于眼前，每一处细节都透露着不凡。在本田的造车理念中，“MM理念”一直贯穿始终。东风本田S7车型在4750mm车长的基础上，以61.7%的轴长比营造出了豪华车的空间感。三层材质填充的零压感座椅与国际协会认证的抗菌抗病毒座椅材质，以及达到豪华行政轿车水平的后排腿部空间，可实现半躺自由。

东风本田S7的登场，是对行业浮躁风气的冷静回应。它用150万公里路试、5300项测试、118次碰撞的硬核数据，证明高端电动车的价值不在参数表的长度，而在用户看不见的细节里。当行业竞逐“冰箱彩电”时，S7选择深耕安全、性能与人性化体验——这或许正是其“双一流”标签的深意：一流的技术敬畏，一流的用户尊重。未来，S7能否成为纯电市场的“CR-V式传奇”，时间自会给出答案，但可以肯定的是，它已为行业树立了一座值得仰望的标杆。