本田全新SUV上市爆冷，搭高阶智驾也无用？

最近合资车企在新能源领域的动作频频，都想着打造出爆款产品来提升品牌形象，今年3月6日，东风本田宣布全新纯电中型SUV“本田S7”上市，该车型拥有高阶智驾的加持，智能化表现大幅提升，官方指导价是25.99-30.99万元，旨在于中高端汽车市场闯出一片天。

然而新车上市后市场反响并不乐观，据门店销售反应，本田S7发布后专门到店看这款车的人寥寥无几，大多数人都是简单略过一眼随后又奔着其他车型去了，而根据3月份的最新销量数据显示，东风本田S7(图片|配置|询价)月销量仅有373辆，可见消费者对这款车并不是特别感冒。

那么究竟为啥本田S7不受待见？首先要提一嘴的是，本田S7前身是“烨S7”，官方原本计划是要打造一个全新的汽车品牌，可惜“烨”字体备受争议，最终无奈只好淡化了烨品牌并直接命名为“本田S7”，车型给人营造的初印象就已经不好了，这在新车前期宣发上算是犯了大忌，导致很多人早早将其排除在备选清单中。

从产品本身来看，本田S7外形设计是很有新鲜感，整车风格都和以往的本田车型截然不同，但却并没有踩中国人的审美，外观采用了大量生硬、凌厉的线条勾勒，也许是想要营造出“机甲风”，但车身造型又不够硬派，导致整体风格稍显违和，不太符合国内消费者的主流审美，这对于“颜值即正义”的年轻用户群体来说是毫无吸引力的。

吐槽完外观，内饰设计也存在槽点，虽然车内堆砌了大屏幕，但是中控屏却采用了很多人不喜欢的竖置布局，以前丰田亚洲龙类似的风格已经被人骂惨了，本田S7还想“头铁”检验消费者的自适应能力，坐进车舱内就感受到一股浓浓的合资车气息，总体感觉与车子二三十万的身份好像不太相符，在档次感、科技感的营造上还有较大的进步空间。

东风本田S7定位是中型SUV，看起来车子好像蛮大的，但实际尺寸只有4750/1930/1625mm，如果对尺寸参数没有概念，那拿比亚迪宋PLUS新能源来作为参考，宋PLUS的长宽高是4775/1890/1670mm，除了宽度以外，宋PLUS的长度、高度均比本田S7大，就算本田S7的轴距达到了中型SUV的标准（2930mm），但很多人只要看到外形觉得偏小气，就不会再有坐进车内体验空间表现的欲望了。

不可否认，本田S7在车机、智驾方面的表现确实比以往的本田车型强不少，搭载了Honda CONNECT4.0车机系统，但车机芯片用的还是骁龙8155芯片，要知道这可是辆25.99万起售的中高端车型，怎么连8295芯片都不舍得给？

智驾方面搭载了Honda SENSING 360+高阶智驾系统，可实现L2+级驾驶辅助功能，但却缺少激光雷达的加持，同时本田的高阶智驾系统此前也没有受过市场的充分验证，大家对这套系统的具体表现如何是抱有质疑的，因此智驾系统暂时还无法成为本田S7的核心卖点，与同价位的产品相比，本田S7只算是将竞品车型都有的配置给补齐了。

动力方面，本田S7单电机车型最大功率200KW，双电机车型最大功率350KW，四驱版本0-100km/h加速最快4.6秒，动力表现尚可，但续航表现又有些不尽如人意了，车辆匹配宁德时代的三元锂电池组，CLTC纯电续航分别是620km、650km，车辆缺少长续航版本，能给消费者选择的空间还不够大。

除了外内饰设计不讨喜、尺寸不够大、车机/智驾不吸睛、续航里程不够长以外，本田S7还存在一个致命的短板——品牌影响力弱，在很多人眼里合资车已经成了“落后的代表”，本田至今为止没能打造出一款真正意义上的爆款电车，本田S7一上来就卖高价，消费者难免会望而却步，就算喜欢这车也不敢贸然入手，都担心车子后期会不会有大降价，谁都不希望自己成为被“割韭菜”的那个人。

如今二三十万价位段有太多选择了，“洋品牌”有特斯拉Model Y，国产品牌有问界M7、比亚迪唐L、极氪X7等等，本田S7在这些强劲的竞争对手面前显得黯然失色，想不上市爆冷好像都不太现实，如果本田清楚当前的市场环境，那就应该给车子制定一个更合理的价格，那么大家觉得本田S7卖多少钱才合理？