代表建议加快智能驾驶规模化落地！我期待它提升交通安全性和效率

这两天会议开得如火如荼，代表们提的建议也是一个比一个实在，我刷手机时看到代表建议加快智能驾驶规模化落地，一下子就来了兴趣，这东西要是真成了，我以后出门是不是就能少堵车、少撞车了？

绊脚石

要说自动驾驶为什么还没满大街跑，法律绝对是头号拦路虎，就说北京亦庄那些萝卜快跑的小车，大白天在大街上自己跑挺酷的，但要是出了事到底算谁的？车主？厂家？

不过今年会议有好消息，民航大学的吴仁彪代表说得太对了：“要是地上的自动驾驶车都不敢坐，天上飞的谁敢碰？”这话糙理不糙！

现在人力资源社会保障那边都发布了19个新职业了，其中智能网联汽车测试员和智能网联汽车装调运维员这俩都跟智能网联汽车挂上钩了，我看道交法规得赶紧改改，别让好技术被文件给卡住了。

老司机要丢饭碗？

现在自动驾驶不只是在北上广深这些大城市玩得转，我二舅在武汉开出租，跟我说光谷那边都能看到没人拿方向盘的出租车了，乘客扫码就能上车走人，萝卜快跑的车队半年就在十来个城市铺开了。

不过开货车的师傅可愁坏了：“以后大货车都自己跑了，我们这些老司机可怎么办？”

全国政协委员江浩然倒是给指了条路，人工智能虽然会替代一些传统岗位，但也催生了很多新兴行业，不用担心以后没活干。

就像北大国发院的数据显示，2024年上半年人工智能职业里，招聘职位数同比增速前五的有两个都和自动驾驶相关，智能驾驶系统工程师增速49%、导航算法增速47%，这些岗位不比单纯踩油门有技术含量多了？

机器真比人靠谱？

有人可能会问，机器能比人的反应还快？

自动驾驶系统0.1秒就能完成刹车判断，比人快十倍都不止，还配合上激光雷达、毫米波雷达组成的“火眼金睛”，就算是遇上大雾天也无惧。

倒是前几天，有个车评大V使用某品牌刚落地自动驾驶技术，连续多次违规，说明这款车目前的AI的数据积累不够充足，还需要加强本地化数据积累。

好在代表们提的建议很实在，既要搞自动技术突破，又要建安全标准控制自动驾驶能力下限，这样子双管齐下才可靠。

未来的马路要变得聪明起来

这自动驾驶最大的优势是能把整条马路都盘活，以后红绿灯能和汽车隔空“对话”，早晚高峰车流跟着无形的数据大手的指挥自动调节，估计也不用一堵就是半小时，刘司长说得好，这东西能催生万亿级的新产业，就跟当年智能手机一样。

现在这些自动驾驶车基本都是电动的，充一次电就能跑大几百公里，尾气污染直接被清零，要是以后满大街都是这种车，我的孙子辈可能都不会知道雾霾是什么样了。

摸着石头过河，稳步前进

我国在自动驾驶这事上走的是稳扎稳打的路子，先小范围试点，积累经验再推广，和当年搞经济特区一个套路，现在武汉、重庆很多内陆城市都开始试水了，先看看不同地形气候下技术可靠性如何。

吴代表说，我国在自动驾驶汽车领域已经走在世界前列，像萝卜快跑已经在很多城市试点应用了，不能光技术领先，规章制度也得跟上，听说有的城市已经在研究“自动驾驶专用道”了，这些事要抓紧赶上，别让好技术被老旧条条框框限制住了。

自动驾驶取代人工驾驶，很像当年汽车替代马车，刚开始大家都疑虑重重不敢上车，等真用上了只怕个个喊“真香”。

会议代表们的建议句句都点到点子上了：

不要做小脚女人，既要大胆闯又要小心试。

我估计再过个三五年，可能打车这件事就是跟手机说句话的功夫，那些抢单、绕路的糟心事，统统都埋没在时代的尘埃里吧。

信息来源：

《会议代表委员热议自动驾驶:呼吁加快相关立法与规模化落地应用--经济·科技--人民网》2025年3月5日来源：人民网

《代表委员热议自动驾驶:呼吁加快相关立法与规模化落地应用_新闻频道_中国青年网》2025年3月5日作者：牟昊琨