雷克萨斯的所有 10 款高性能汽车：可追溯到几代的史诗级高性能汽车

1989 年，雷克萨斯品牌推出了两款车型：LS 400 和 ES 250。两年后，该品牌成为美国排名第一的豪华进口车。今天，在 2025 年，雷克萨斯将向您出售一系列车型，包括 15 款 SUV、6 款轿车、13 款混合动力和电动车型以及 8 款性能导向型车型，其中包括TX 500h和RX 500h的性能版以及LC和IS 500等老牌热门车型。

在推出这些车型之前，雷克萨斯还打造了一些可以追溯到几代的史诗级高性能汽车——你可能不知道，因为雷克萨斯奇怪的是，它并不是以性能品牌而闻名。不过，在体验了一次高性能的刺激之旅后，雷克萨斯应该会在购物者的心理雷达上留下显著的痕迹，因为有很多可供选择。其他车型也通过 F-Sport 套件进行了增强，让驾驶者以更朴素的方式体验到性能最高的雷克萨斯。

让我们从 1992 年开始，将 9 款出色的雷克萨斯性能车与当今的现代产品联系起来。

此列表涵盖了雷克萨斯自 1989 年品牌创立以来以性能为主要目标打造的车型。

10、雷克萨斯 SC 300 / 400（1992 年）

简要事实：

1997 年的引擎升级为 V8 引擎增加了 40 马力，总功率达到 290 马力
1997 年的升级版直列 6 缸发动机也获得了更大的扭矩
第一代 SC 的几乎所有表面都是曲面的
1992 年推出，2000 年后停产

1991 年，雷克萨斯作为美国头号豪华进口品牌势头强劲，但他们却没有跑车。他们的第一款车型SC 400于 1991 年首次亮相，作为 1992 款车型，让雷克萨斯设计师能够通过新的车身风格展示一些实力。工程师们通过两种发动机选择为该车型带来了日本性能的新品味：SC 400 采用雷克萨斯 LS 的 4 升 V8 发动机，而后来推出的 SC 300 采用当时 Supra 的传奇2JZ-GE发动机。

SC 300 以安静的车舱和舒适的巡航方式而闻名，通常被认为是驾驶起来更具吸引力和敏捷性的车型。最初的 4 升 V8 发动机可产生 250 马力，可在 7 秒内完成 0-60 英里/小时的加速。直列六缸发动机可产生 225 马力，可将加速时间缩短半秒。通过主动底盘套件可实现四轮转向。

9、雷克萨斯 SC 430 敞篷车（2002 年）

简要事实：

主要竞争对手包括捷豹XK敞篷车、宝马6系和梅赛德斯-奔驰SL
2010 年推出硬盘导航系统和 DVD 自动换碟机
第一款采用 18 英寸车轮的雷克萨斯
1992 年推出，2000 年后停产

现在是 2002 年，最初的 SC 系列已经销售了近十年，之后被新车型取代，这次的车型名为SC 430。这款后轮驱动敞篷车仅提供硬顶敞篷配置，配备铝制双顶置凸轮轴 (DOHC) 4.3 升 V8 发动机，功率为 288 马力，峰值扭矩为 317 磅英尺。搭配六速自动变速器，0-60 加速仅需 5.8 秒。

值得注意的是，SC 敞篷车继续帮助雷克萨斯建立其可靠性和质量方面的良好声誉，在 2004 年和 2005 年新车质量调查中被 JD Power And Associates 评为最高排名的高档豪华车。2010 款车型后停产。

8、雷克萨斯IS F（2008年）

简要事实：

雷克萨斯有史以来最强劲的发动机（2008 年）
降档油门信号响应时间为 3ms
比标准型号低 1 英寸
2010 年起 Torsen LSD 标准版

雷克萨斯上一款高性能汽车 SC 430 上市至今已有六年，虽然仍在销售，但已经非常老旧。在 SC 430 和新款雷克萨斯 IS F之间，该汽车制造商一直忙于将精力集中在其他方面——主要是跨界车和 SUV 车型、新型混合动力装置以及一些新近更新的轿车。

7IS-F 于 2008 年问世，是 IS 轿车的第二代，其高性能版本配备出色的 5 升、414 马力全电机 V8 发动机，在车型系列中占据领先地位，可与C63 AMG和M3等机器相媲美。这款车可以轻松应对您的周末赛道日，然后安静舒适地将您送回家。凭借强大的高转速牵引力、出色的音效和灵敏的变速箱，IS-F 迅速吸引了一批忠实的高性能轿车粉丝，您经常会在周末赛道日看到他们。

6、雷克萨斯LFA（2011年）

简要事实：

第一批原型于 2003 年完成
在丰田元町工厂生产，该工厂还生产 GR Corolla
雅马哈调整了发动机的呼吸和音响效果，打造出标志性的音效
2013年12月14日正式结束制作

到目前为止，雷克萨斯在制造高品质高性能汽车方面享有相当高的声誉，这些汽车已经挑战了奥迪、凯迪拉克和讴歌等其他豪华竞争对手——尽管当时决定制造一款光环汽车，而这款汽车也确实是一款光环汽车。有了它，雷克萨斯将与一些最热门、最快的六位数汽车展开竞争。

雷克萨斯于 2010 年至 2012 年间打造了传奇的LFA超级跑车，这款车最著名的可能是其 4.8 升 V10 发动机的尖啸声，功率为 552 马力。先进的工程设计和 CFRP 结构使汽车保持轻便和坚固，仅生产了 500 辆——尽管价格远高于竞争对手，包括保时捷 911 Turbo、法拉利 458 Italia和梅赛德斯-奔驰 SLS AMG，但 LFA 仍是一款高度独特的汽车。

LFA 在全球最快的赛道上进行调校，并充分利用雷克萨斯数十年的工程和赛车运动工具包的最佳实践，迅速成为史上最令人向往的汽车之一。

5、雷克萨斯 RC（2015）

简要事实：

可配备后轮转向
标志性的“红外线”漆色标志着对比分层漆的首次使用，该技术在早期概念车上就已推出
激光螺钉焊接和主要结构加固旨在实现出色操控所需的刚度
与之前的 6 速自动变速器相比，新款 8 速变速器的一档变短了 8.5%，最高档位则高了 2.9%。

自 2015 年雷克萨斯 RC首次推出以来的十年里，它已在 62 个国家/地区销售了 90,000 辆。这是个喜忧参半的消息，因为 RC 350 和性能超强的 RC-F 都将在 2025 车型年末正式停产。这款双门车型系列于 2015 年推出，采用独特的平台，其前端基于雷克萨斯 GS，当时为中型轿车的刚度和响应设定了标准。RC 平台的后部基于一年前首次亮相的第三代雷克萨斯 IS Sport 轿车平台。

超坚固结构为巡航舒适性和引人入胜的操控性之间的专业平衡奠定了基础，而全电机 3.5 升 V6 发动机通过 8 速自动变速器输出 306 马力，可监控车辆重力以做出更明智的决定。自适应可变悬架和后轮转向功能有助于完善 RC 的高性能创新。

4、雷克萨斯 RC F（2015 年）

简要事实：

第一款配备专家模式的雷克萨斯，仅用于防止旋转
世界上第一款配备扭矩矢量差速器的前置发动机、后轮驱动汽车
红线转速为 7,100 RPM，比之前的 V8 发动机高出 300 转，功率增加 12%

2015 年，雷克萨斯 IS F 及其 V8 传动系统问世已有 7 年。RC 是下一个采用 F 升级的车型，搭载经过调整的 5 升 V8 新版本，功率达 467 马力。与之前的 414 马力 IS F 版本相比，功率输出有所改进，包括增大 10% 的新节气门体、重新设计的燃油喷射系统、新的进气凸轮和 VVT-iE 编程、新的排气歧管和单向交流发电机皮带轮离合器。

RC F配备主动式后轴和各种自定义驾驶模式，可根据驾驶员当前的意图在“温和”和“狂野”之间进行设置。5 升 V8 发动机现在变得更加强大，并与一系列可自定义的硬件相连，使驾驶员成为体验的主人。

3、雷克萨斯 GS F（2016 年）

简要事实：

专为赛道刺激和日常舒适使用而设计
380mm 前制动转子，带 Brembo 卡钳
运动型桶形座椅让乘客固定在座位上
红线转速为 7,100 RPM，比之前的 V8 发动机高出 300 转，功率增加 12%

RC F 的 5 升 V8 发动机的 467 马力版本以及各种支持系统和技术在随后的 2016 年车型年应用于雷克萨斯 GS。由此产生的GS F对其制动器、冷却空气动力学、悬架和底盘进行了支持升级，以支持增加的动力。

借助后轮驱动和从 RC F 借用的扭矩矢量后轴，驾驶员可以根据自己的需求对 GS F 进行精细调整，后轴可以在 1/1000 秒内调整后轮的扭矩分配。对于追求驾驶大型、快速、重型轿车、强劲的 V8 发动机和灵活的后轴所带来的乐趣的驾驶员来说，雷克萨斯 GS-F 是一个舒适而轻松的选择。

简要事实：

专为赛道刺激和日常舒适使用而设计
380mm 前制动转子，带 Brembo 卡钳
运动型桶形座椅让乘客固定在座位上
红线转速为 7,100 RPM，比之前的 V8 发动机高出 300 转，功率增加 12%

2、雷克萨斯LC 500（2018年）

简要事实：

即使是像扩散器一样倾斜的后消声器，也在空气动力学性能中发挥作用
4.5 秒内加速至 60 英里/小时
碳纤维和铝制车身，只有后挡泥板是钢制的

令人心跳加速的LC 500于 2018 年上市，推出了一系列新车型，其造型立即使其成为当今道路上最漂亮、最知名的轿跑车（和敞篷车）之一。除了标准版外，还有混合动力版可供选择，该款车型配备 5 升 V8 发动机，功率为 471 马力。新的混合动力技术、材料和安全功能备受瞩目，但 LC 500 真正的亮点在于它能够让乘客舒适而快速地四处行驶，并伴随着美妙的车内音乐。

工程师花费了平时三倍的时间来调整转向以获得线性感觉，调校近乎完美的重量平衡，并采用首次用于 LFA 超级跑车的轻质材料技术，以帮助使 LC 更轻、更强大。座舱为乘客提供高档装饰，驾驶模式选择器只需轻轻一按，即可让 LC 激动或平静。

1、雷克萨斯IS 500（2022年）

简要事实：

带有 Torsen 轴和自适应可变悬架 (AVS) 的动态操控套件 (DHP) 为标准配置
雅马哈后部性能减震器可提高高速稳定性
包括 Enkei 或 BBS 合金轮毂

雷克萨斯 IS-F 上市至今已有 14 年，当时该品牌推出了首款高性能 5 升 V8 发动机。最初的 IS F 停产，当时下一代（第三代）IS 轿车于 2014 年问世，随后在 2017 年进行了改款，2021 年又进行了一次改款。在 IS 轿车第三代第二次改款之后的第二年，IS 500 F Sport Performance问世，再次将 5 升 V8 发动机塞入雷克萨斯最小的轿车，仅配备四个排气管和一个升起的引擎盖，从视觉上就可以看出来。

这款 472 马力的全电机运动型轿车在 4.6 秒内即可从零加速至 60 英里/小时，配备自适应减震器，后轮之间装有 Torsen LSD，是同类车型中最后一款未使用电动机或涡轮增压器的轿车。