小米要革汽车行业的命？雷军放狠话！SU7/YU7九成把握成功

3月3日，小米集团创始人雷军在直播中语出惊人：“小米SU7和YU7有九成把握成功！”一句话瞬间点燃车圈，#雷军放话SU7/YU7#话题冲上热搜榜首。在国产新能源车市“内卷”到飞起的当下，小米凭什么敢立下如此Flag？这场豪赌背后，究竟藏着哪些“核武器”？

SU7

小米YU7

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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YU7

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈27万车友热议二手车18.98万起 | 682辆

SU7 ultra

一、智能生态闭环，车家互联玩出新高度

雷军直言，小米SU7/YU7的杀手锏是“无缝连接的智能生态”。想象一下：你下班前用手机一键关闭家里的空调、热水器，上车后自动切换驾驶模式；堵车时通过语音指令让扫地机器人开始工作……这种“万物皆可联动”的体验，让SU7/YU7成为“移动智能中枢”。

更狠的是，小米的全球5亿“米粉”早已习惯了这种操作逻辑，换车如同换手机——数据显示，SU7上市9个月累计交付超18万台，用户迁移成本几乎为零。难怪网友调侃：“买小米汽车，等于买了一台‘全家桶’！”

二、性能炸裂到“反人类”

如果说智能生态是软实力，那SU7 Ultra的硬核参数堪称“暴力美学”：

地表最快四门量产车：1548匹马力，零百加速1.98秒，极速350km/h，比特斯拉Model S Plaid还快0.12秒；

纽北调校底盘+碳陶瓷刹车：直径430mm的刹车盘，工作温度超1300℃，堪比F1赛车；

价格“打骨折”：预售价81.49万，上市直降28.5万至52.99万，2小时大定破1万台。

“这配置加这价格，雷军怕不是要卷死同行？”网友直呼“真香”，但也有人质疑：“性能参数能落地吗？”毕竟，小米造车才刚满一年，首战SU7标准版就因品控问题被吐槽“塑料感强”。

三、研发投入“疯魔”，智驾技术“梭哈”

雷军透露，小米2025年研发预算超300亿元，四分之一砸向AI和智驾。SU7 Ultra全系标配端到端智驾系统，支持城市道路、高速、赛道全场景覆盖，并推出300万元“智驾保障服务”。

“保时捷看了都点赞！”上海国际赛车场，SU7 Ultra以2分9秒944刷新圈速纪录，保时捷官方第一时间发来贺电。但业内也有声音提醒：“智驾系统在复杂路况下的稳定性，才是真正的考验。”

四、YU7未上市先“卷”参数，网友：等不及了！

更劲爆的是，小米第二款车型YU7 SUV将于6-7月上市，已提前引发热议：

性能版双电机：691匹马力，极速253km/h，比SU7 Max还猛；

设计争议性：獠牙进气口+法拉利既视感，被吐槽“太浮夸”；

价格猜想：预计30-40万区间，直接对标特斯拉Model Y(图片|配置|询价)、蔚来ES6。

“小米这是要把‘性价比’基因刻进DNA啊！”网友纷纷表示“买不起Ultra，YU7必须冲”。但汽车分析师警告：“SUV市场竞争更激烈，小米的‘降维打击’策略未必管用。”

五、争议与期待并存，小米赌局才刚刚开始

“雷军这是把手机圈的‘饥饿营销’搬到车市？”但不可否认，小米的“三板斧”已初见成效：

产能爬坡：SU7 Ultra首月交付破2万台，工厂紧急扩产；

品牌破圈：从“性价比”到“新豪华”，小米正在撕掉传统标签；

用户忠诚度：首批车主试驾后集体点赞：“这车开上瘾！”。

小米SU7/YU7的这场豪赌，本质是“新势力”向“高端化”发起的冲锋。雷军用“九成把握”表明决心，但汽车行业的残酷性远超手机——技术落地、品控稳定、品牌溢价，每一步都可能成为绊脚石。

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