![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
一款产品越便宜却越卖不好，原因无非是以下这3点：
- 市场存在着不少竞品，比它（合资车）性价比更高
举个典型例子，比如比亚迪秦PLUS DM-i和丰田卡罗拉，比如比亚迪宋Plus DM-i和本田皓影。虽然丰田本田的合资产品目前都有很高的优惠折扣，卡罗拉双擎的起步价已经掉进10万内，皓影最入门的价格也是10万出头，但你只要体验一次就明白，它们的外观、内饰用料、智能化程度、舒适豪华配置等等，都会让你有种并未“与时俱进”的感觉。也就是说它们的大额优惠，是建立在一定的“不思进取”上面的。
而反观国产的同级竞品，起步就是插电式混合动力（能油能电能上绿牌）且价格更便宜。外观、内饰、智能化和舒适豪华配置也高出一众合资产品整整一个维度。
你要是手持相同的预算，你会选哪台？我想大部分人都会选内外体验更好性价比更高的那台吧。除非你特别在意所谓的产品可靠性，希望车子安稳服务你10年以上不闹脾气！但说实话，2025年了，国产车的可靠性也已经大差不差了。
- 价格便宜后，反而失去了原来的目标用户：
这一点主要存在于某些豪华车/进口车上面。比如最典型的保时捷macan(图片|配置|询价)、路虎揽胜极光等等。
主要说说macan，保时捷macan过去一直是面向消费70万以上价位车型的用户，这些用户大部分生活在一二线城市，中产以上家庭且比较在乎品牌和面子。这些用户不算是特别有钱，但肯定也不缺钱。对他们来说，60万以下的产品，国产豪华车，自主新能源等等，他们是直接排除的。过去的macan服务的就是这些用户。
但随着市场竞争的激烈，macan只能选择降价促销，一度将价格下调到40+万元起步，从70~100万落地的车型变成了50~70万的车型。那原来消费这台车的那些用户有不少就不再把macan放进自己的购物车里面了。
当全国的人都知道macan降价促销，那那些为了品牌和面子而计划去买它的用户们就不乐意了：车子降价，就意味着再也无法装过去高价那会同样的“逼”。既然装逼能力下降了，那我还不如去买个更舒服、更智能、更大、更便宜的国产新能源是吧？
“不为装逼，那还买个2.0T的入门保时捷SUV干啥？”是不少买macan（中国）消费者的消费心理。这就是产品价格便宜了，却更不好卖的原因之一。其它的豪华车/进口车亦是同样的道理。
•“旧”世界的权威被打破，新世界正在被更新的品牌“话事”：
现在有相当多的消费者，把合资新能源车，比如两田新能源车，比如BBA的新能源车，是当作“杂牌”看待的。
事实上，我已经建议过不少人选BBA的纯电车，我跟他们说，奔驰EQB、宝马i3等等的这类产品，都已经有那么大幅度的让利了。它们又是奔驰宝马品牌，三电技术都不错，底盘调校也相当好，这个价格大家完全可以选的。
但这些人基本都会这样回答我：“我买新能源车，我为啥要买这些老牌子？他们的电动技术没比国产车更好啊。”
你看，这就是新能源车这条赛道的现状！换句话说，在不少群众眼里，他们并不觉得新能源的BBA比国产牌子更能“溢价”。在新能源的世界里，老牌子所积累的品牌价值已经被逐渐“洗牌”，并且正在被一种更新的认知重塑中！既然如此，那它们自然就越便宜越不好卖了嘛。
- 老炼总结：
我觉得无论任何车，只要它的价格合适都是可以选择的。像新能源的马自达、两田、BBA等外国品牌车，它们都已经降价到这个份上了你们都不去买，那难道你等它们加价后才买吗？你别说它们怎么可能还敢加价卖车！市场瞬息万变，一切皆有可能的。
咱消费者要转变思维，汽车这种东西一定是越便宜越该买，越贵越加价越不该买！不要将所谓的“面子”属性看得太过重要。
况且，根据目前已知的信息来看，某些老牌豪华品牌已经正在谋划着巨变，比如奔驰、奥迪，比如捷豹。据说奔驰要彻底更改电车产品的设计语言，将会让它看着更像燃油车，且会砍掉一些入门产品。奥迪新车也有相似的动作。
捷豹则更加疯狂，车标焕新，设计语言颠覆，全系汽油产品停售。据说未来的新产品起步价将会是百万元以上！
所以我们换个角度去看，现在2025年，是不是大家拥有这些牌子车型的最佳时刻了？
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