蔚来ES6续航遭质疑，车主实测成绩引行业关注

近日，蔚来ES6车型的续航能力成为消费者热议焦点，多位车主反映实际续航与官方标称值存在较大差距，在低温环境下这一问题尤为突出，引发了对新能源汽车续航真实性的广泛讨论。

蔚来ES6作为蔚来汽车的主力车型之一，官方公布的CLTC综合工况续航里程为基准版490公里、性能版510公里，这样的续航数据在宣传时吸引了众多消费者的目光。然而，随着冬季的到来，不少车主发现车辆实际续航远低于预期。

1. 城市工况续航

在平均车速43公里/小时的测试条件下，蔚来ES6的续航达成率为101%，实测续航里程达454公里（75kWh电池）。若采用100kWh电池，城市续航可进一步提升至约550公里。

2. 高速工况续航

在平均车速100公里/小时的测试中，续航达成率为80%，实测续航里程为356公里（75kWh电池）。100kWh电池版本的高速续航约为548公里。若以120公里/小时恒速行驶，续航会显著下降至约350公里。

3. 综合路况表现

混合城市与高速驾驶时，75kWh版本实测续航约360公里，100kWh版本可达500公里。车主反馈日常通勤（短途为主）续航表现稳定，但高速行驶需提前规划充电。

这一成绩高于行业平均值，但与车主的心理预期仍有较大落差。

值得注意的是，新能源汽车冬季续航缩水并非蔚来ES6的个例，而是整个行业面临的难题。中消协报告指出，许多新能源车型在冬季都会出现续航“腰斩”甚至“膝盖斩”的情况，部分车型实际续航仅为标称值的50%-60%，小鹏P7、比亚迪系列等也在其列。

面对续航争议，蔚来采取了一系列措施，通过OTA升级优化能耗管理，如Banyan 3.1.0系统，也为部分车主提供免费换电权益，试图缓解用户的续航焦虑。同时，蔚来计划推广150kWh半固态电池，以提升能量密度与低温性能。截至2025年，蔚来的换电站数量已超3000座，3分钟内即可完成换电，覆盖了核心城市与高速路网。

部分车主对于蔚来的解决方案并不完全满意，他们呼吁车企能够更加透明地标注续航里程，在宣传时充分考虑各种实际使用场景，而不是仅依据理想工况下的测试数据。此次蔚来ES6续航争议不仅关乎品牌形象，也反映出整个新能源汽车行业在续航标准、技术突破等方面仍需进一步完善。