12万的特斯拉真能开30年？电池寿命远超预期，揭秘特斯拉电池真相

12万的特斯拉真能开30年？电池寿命远超预期，揭秘特斯拉电池真相！

最近，关于特斯拉电池寿命的讨论又火了。有人说，电车开8年就得报废，换电池还得花十几万，简直是“省油不省钱”的大冤种。但事实真的如此吗？今天我们就来扒一扒特斯拉的电池寿命，看看它到底能开多久，是不是真的像传言中那样“坑”。

1. 电池价格：换电池真的需要十几万吗？

首先，我们来看看电池的价格。特斯拉原厂的整块电池包，60度电的车型要12.69万，78.4度电的车型要14.67万。听起来确实不便宜，但特斯拉的MODEL 3(图片|配置|询价)和MODEL Y的电池包是由4个电池组模块组成的。马斯克曾公开表示，他们的电池寿命能跑48万到80万公里。即使电池坏了，也只需要花5000美元（约合人民币3.5万）更换衰减厉害的电池模组，而不是整块电池包。

更让人放心的是，特斯拉为MODEL 3和MODEL Y提供了8年或16万公里的电池保修。在这期间，只要电池衰减超过30%，特斯拉就会免费给你换新电池。而且，想要让电池衰减超过30%并不容易。根据美国特斯拉大V的统计，2636辆特斯拉中，有些车主开了37万公里后，电池容量还有95%。大部分车主在16万公里时，电池健康度依然保持在93%。荷兰的统计数据也显示，1426台特斯拉在16万公里时，电池健康度同样在93%左右。

2. 电池寿命：充电循环次数和日历寿命

电池的寿命主要取决于充电循环次数和日历寿命。MODEL 3和MODEL Y作为特斯拉的主力车型，配备了两种电池：三元锂电池和磷酸铁锂电池。三元锂电池的循环次数是2000次，磷酸铁锂电池的循环次数是3000次。这里的“循环次数”并不是指每次充电都算一次，而是指电池从0%到100%的完整充放电过程。

举个例子，如果你开着特斯拉满电出门，白天用了50%的电，晚上充满，第二天继续用50%的电，这样两天加起来才算是完成了一次完整的循环。以21款标准续航MODEL 3为例，它配备了磷酸铁锂电池，官方续航428公里，实际续航按7折算，能跑320公里。按照磷酸铁锂电池3000次的循环寿命计算，这台车能跑96万公里。即使减去16万公里的损耗，也能跑满80万公里。也就是说，如果你买的是一台二手MODEL 3，前任车主跑了5万公里，你还能再跑75万公里。普通人一年开2到3万公里，开个30年完全不是问题。

3. 使用成本：电车真的比油车省钱吗？

接下来，我们来看看使用成本。拿一台价格与特斯拉MODEL 3相近的宝马3系来比较。21年的宝马3系百公里加速9秒，比MODEL 3慢了3秒，轴距也差不多。宝马3系的百公里油耗按8升算，每公里油费约0.68元，每6万公里大保养还要1.7万。如果跑80万公里，油费就要54万，保养费用20万，总共开销74万。

而MODEL 3的电费每公里只要7分钱，每6万公里大保养3000元，开80万公里电费5.6万，保养费用3.6万，总开销9.2万。相比之下，MODEL 3比宝马3系足足省了64万！这省下来的钱，都够你直接提一辆宝马X5了。

4. 如何延长电池寿命？特斯拉官方建议

最后，我们来看看如何延长电池寿命。特斯拉官方建议，不要经常使用超级充电站充电，也不要经常将电量充到100%。在低电量状态下，建议等3个小时再充电。简单来说，就是少用快充，多用慢充，充电到90%即可，尽量不要将电量用到20%以下。有车主实测，电池用到40%左右时充电，循环寿命可以增加到6000次。之前有位MODEL 3车主开了16万公里，电池衰减只有2.5%，用的就是这个方法。