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    滑布李

    简介:生活幻想家,90后独立汽车人,用生活的手段记录机械之美

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    2023-01-20

    作为一个电动车和油车的双持用户,今年在返乡工具的选择上,毅然决然的选择了油车。 但其实这一两年,逢年过节回家,都是开的电车,特斯拉开过,蔚来ES7也开过。 根据以往的经验,特斯拉的优势在于,即便服务区国网充电桩排队,我也可以就近在有特斯拉超充的城市下道,用品牌专属超充进行补能,顺便吃个当地特色小吃。 蔚来就更明显了,我老家山西临汾的,从北京回家,常走的就是上南六环,转京港澳,到石家庄过太行山,再上京昆。 蔚来早在今年,就打通了5纵3横的高速服务区换电网络,顾名思义,服务区有换电站,换电只要五分钟继续上路,有着国网桩无可匹敌的换电优势。 在ET5提车前,我借过一辆ES7体验过,也给拍视频做了记录(感兴趣的兄弟可以进主页查看)。 本来原计划,提了ET5,开新车回老家。但蔚来在年前,发布了春节免费高速换电的政策,虽然是个好事儿,但我一下就纠结了。 一是今年过节返乡的人们,一定会比过往三年都要多;二是这个政策,会让很多原本不打算开车,或者开蔚来的车友们,选择蔚来出行,那换电站会不会排队,说实话我表示存疑。 直到... 我还是开着油车踏上了返乡之路,那我当然留了个心眼,在徐水、盂县、平遥这几个路途中服务区有蔚来换电站的关键点位溜达了一圈,根本….没人,或者说,我想多了,都没人排队,甚至还有其它品牌的车,用蔚来的超充桩充电。 而且,盂县服务区我要重点说一下。 在我2022年十一开蔚来ES7回老家的时候,盂县服务区还是单向换电站,(只有单边有,得通过服务区涵洞绕行)。而在我几个月后的春节再次路过时,盂县服务区的换电站已经立起来了,并且位置特别明显,就在服务大楼的门前!这个铺站速度真的可以。 总的来说,相比北上广深的通勤高速,北方高速上的电车要少很多,很少出现拥挤不堪的情况,而在铺设高速服务区换电站上,蔚来是南北一视同仁的,所以相比南方用户,我们这种北方车友的高速换电资源就要充裕太多。

    北方高速换电站,根本没人啊图1北方高速换电站,根本没人啊图1
    北方高速换电站,根本没人啊图2北方高速换电站,根本没人啊图2
    北方高速换电站,根本没人啊图3北方高速换电站,根本没人啊图3
    北方高速换电站,根本没人啊图4北方高速换电站,根本没人啊图4
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    北方高速换电站,根本没人啊图7北方高速换电站,根本没人啊图7
    北方高速换电站,根本没人啊图8北方高速换电站,根本没人啊图8
    北方高速换电站,根本没人啊图9北方高速换电站,根本没人啊图9
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