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在新能源汽车加速智能化渗透的2025年，深蓝汽车率先提出"全民智驾普及"战略，其全新推出的深蓝S07(图片|配置|询价)与比亚迪宋PLUS DM-i的市场对垒，折射出行业从油电替代向智能进阶的变革，作为新势力与老牌劲旅的代表作，两款车型的技术架构与配置差异，成为观察当前市场格局的重要样本。
一、外观：新派与传统的对撞
在新能源SUV市场中，深蓝S07(读测评)与比亚迪宋PLUS DM-i以截然不同的设计哲学，展现了自主品牌对美学理解的多样性。深蓝S07(用车口碑)采用"共生美学"理念，通过锐利的几何切割线条与曲面融合，塑造出具有未来感的机甲风格，俯冲式机盖与无边界参数化菱形格栅强化了视觉张力，搭配主动闭合式进气口，兼顾功能与科技感，其4775mm修长车身配合0.258Cd低风阻造型，溜背式C柱与隐藏式门把手构成平滑曲面，结合20英寸星焰轮毂进一步强化了自身的运动属性。
对比之下，宋PLUS DM-i则延续比亚迪Dragon Face 3.0设计语言，大尺寸六边形点阵格栅配合龙晶大灯，在保留传统SUV力量感的同时，通过镀铬装饰提升精致度，4750mm车长搭配更垂直的车尾轮廓，D柱的金属装饰件与锋刃轮毂，在动感与实用性间取得平衡。从设计逻辑看，深蓝S07更注重新能源身份与科技属性的外显，而宋PLUS DM-i在革新中保留了对传统审美的尊重，这种差异恰好折射出当下市场对新能源SUV的多元化需求。
二、智能座舱：交互体验的跨越
在传统燃油车领域，座舱介绍可能只局限于整体的布局和基础配置上，现在看来，对于新能源汽车，我们能讲能聊的角度，似乎多了不少，对于深蓝S07，它搭载高通8155车规芯片，配备带有支持15°范围智能转向的向日葵交互系统的15.6英寸2.5K可旋转中控屏，AR-HUD增强现实抬头显示系统投射面积达55英寸，融合ADAS信息与AR导航。智能语音系统支持四音区识别与连续对话，响应速度较快，可见即可说功能覆盖98%车控操作，在智能化上有着较为不错的表现。
而宋PLUS DM-i则采用高通骁龙690芯片，配备12.8英寸旋转Pad，其DiLink 4.0系统支持5G网络与整车OTA，但语音交互仅实现双音区识别，复杂指令需多次唤醒，而HUD抬头显示为传统W-HUD类型，信息丰富度与AR-HUD存在一定差距。
三、舒适配置：舒适体验的代际革新
当然，更高的科技也要为更好的舒适度做出贡献，在深蓝S07上，14向电动调节的零重力座椅为标配，同时还配备8点式气动按摩等功能，智能香氛系统支持三种香型浓度调节，可在一定程度上为驾驶者带来较为轻松的感官体验，全景天幕采用双银镀膜+LOW-E技术，官方称其紫外线隔绝率99%，并且，其所搭载的14扬声器环绕音响系统配有主驾优享头枕扬声器，可实现主驾通话隐私、音乐独享等功能，在不打扰其他乘坐人员同时，还可保障主驾的尊享特权，进而能为乘客带来较为不错乘坐体验。
作为竞争对手，宋PLUS DM-i主驾座椅提供8向电动调节，副驾为4向手动调节，它的座椅加热功能需选装，天窗系统为传统可开启式设计，未配备相对高级的音响系统。通过对比可以发现，深蓝S07在舒适性配置方面多出较多项目，相较之下的吸引力会更强一些。
四、智驾系统：普及战略的技术落地
深蓝S07全系标配L2级智能驾驶辅助系统，高配车型搭载华为乾崑智驾系统，在高速领航、智能泊车、全向防碰撞系统CAS 3.0、红绿灯控车等方面，有着较为全面的表现，而其他配置则标配深蓝AD PRO智驾系统，系标配5个高分辨率毫米波雷达、12个超声波雷达、5个高感知摄像头，在大部分情况下，都可为用户带来好用好开、轻松驾驭的安全驾驶体验。
对于宋PLUS DM-i，其配备DiPilot系统，采用3个毫米波雷达+4个环视摄像头方案，可实现ACC、车道保持等基础L2级辅助驾驶功能，虽然可以满足日常使用需求，但在匝道通行、复杂路况处理等场景中，系统决策能力还是会有一些余力不足的感觉。
五、平台架构：原生电动与油改电的本质分野
深蓝S07基于EPA1全数字纯电平台打造，采用后置后驱布局，在保持后驱车型较好的操控水平以及动态响应的同时，其动力系统集成度达78.6%，可实现50:50的轴荷分配，拥有490mm低质心高度，此外，该架构还支持全域OTA升级能力，底盘预留了高阶智驾系统的硬件扩展空间，综合来看，其平台架构在同级车型内，可以处于较为靠前的配位。
比亚迪宋PLUS DM-i沿用油电兼容平台，前驱架构导致前后轴载荷比为62:38，动力系统采用P1+P3混动布局，虽然DM-i系统在能耗控制方面表现较为出色，但由于平台限制，使其无法搭载800V高压系统，快充功率峰值维持在70kW水平，并且它的底盘调校更偏向家用舒适取向，极限工况下的操控稳定性会稍显不足。
六、三电系统：超充技术与能效管理的差别
深蓝S07搭载长安新一代超集电驱，配备3C超充电池包，10%-80% SOC充电仅需不到15分钟，其自研的iBC数字电池管理系统，通过2,048个监测点实现0.1℃级别的精准温控，-30℃低温环境续航保持率83%，在支持自定义驾驶模式调节的同时，可以做到1280公里综合续航成绩（官方数据）。
宋PLUS DM-i采用1.5L骁云插混专用发动机，匹配E-CVT变速箱，系统综合功率226kW，虽然NEDC工况亏电油耗4.4L/100km表现较为亮眼，但18.3kWh磷酸铁锂电池仅支持40kW快充，30%-80%充电耗时约30分钟，纯电续航110km（NEDC）的设计，更侧重短途通勤场景。
七、价值重构：智电时代的定价逻辑
深蓝S07在核心三电、智能配置、舒适体验等维度建立了较为全面的优势，其数字电动平台带来的技术延展性，使车辆具备持续升级潜力，相比之下，宋PLUS DM-i的定价虽具吸引力，但油电兼容平台限制了技术迭代空间，配置水平与同价位纯电车型存在一定的代际差异。
而近期根据近期的行业观察显示，自2024年起，新能源汽车市场的竞争焦点已从续航里程转向智能化体验，深蓝汽车通过S07实现"科技平权"，将包括智驾在内的，以往30万元级车型的配置下放至主流市场。比亚迪近期发布的"天神之眼"智驾系统，同样印证了智驾普及的行业趋势。这场新老势力的较量，本质上是中国汽车产业智能化转型的缩影。
在智电技术快速迭代的背景下，深蓝S07以原生纯电架构、3C超充技术、高阶智驾系统构建起差异化竞争力，其展现的产品力验证了"科技普惠"的可行性；对比之下，宋PLUS DM-i作为插混市场的代表性产品，虽然在能耗经济性等方面可保持一定的优势，但在智能化、电动化体验上已显现出部分在平台上的局限，随着消费者对智能电动车的认知深化，市场终将用销量投票，见证这个智驾普及时代的真正赢家。
通过近期的优惠政策来看，官方针对深蓝S07推出了包含智感置换礼、智感品质礼、智感进阶礼、智感金融礼、智感互联礼、智感充电礼以及智感管家礼在内的7项至高价值40000元的权益政策，结合较为不错的价格，选它作为日常用车，好像确实不错。
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