7万级海鸥竟吊打特斯拉？2025全民智驾元年，谁在革燃油车的命！

一、比亚迪掀桌：10万级车型标配高阶智驾，燃油车彻底慌了

2025年2月10日，比亚迪宣布全系车型搭载“天神之眼”高阶智驾系统，从7.88万元的海鸥到百万级仰望U8，智驾技术首次实现“无差别覆盖”。这一动作直接击穿行业底线——过去激光雷达、高算力芯片是30万元以上车型的专属，如今却成了10万级车型的标配。

海鸥

最低售价：5.68万起最高降价：1.30万

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数据炸裂：比亚迪天神之眼C版本（DiPilot 100）成本不足5000元，支持高速NOA和自动泊车，而搭载该系统的海鸥智驾版起售价仅7.88万元。对比之下，特斯拉FSD选装费高达6.4万元，小鹏XNGP仅限20万元以上车型。比亚迪用“技术平权”撕开了燃油车最后的护城河：当10万级电车也能实现L2+级智驾，燃油车的机械优势还剩多少？

二、特斯拉反击：Model 2实车曝光，续航402公里售价或低于15万

面对比亚迪的攻势，特斯拉迅速亮剑。2月17日，得州超级工厂航拍视频中，疑似Model 2的伪装车首次曝光。这款车定位“缩小版Model Y”，搭载54kWh电池组，续航402公里，后排空间甚至优于Cybercab。马斯克直言：“Model 2将终结城市代步车市场。”

行业震动：若Model 2定价15万元以内，将与比亚迪海豚(图片|配置|询价)、大众ID.3正面交锋。但特斯拉的杀手锏不仅是价格——其FSD V12端到端大模型已在中国启动测试，无高精地图的纯视觉方案或将颠覆智驾赛道规则。

三、技术平权背后：一场产业链的“军备竞赛”

比亚迪的“全民智驾”绝非偶然。大湾区自动驾驶产业链已形成完整闭环：速腾聚创提供激光雷达、欧菲光供应车载镜头、德赛西威研发域控制器，而比亚迪电子自研芯片。这种“区域协同”模式将智驾硬件成本压至传统方案的1/3。

资本狂潮：2025年智能驾驶赛道融资超200亿元，知行汽车、思必驰等企业获巨额注资，目标直指“10万元级L3自动驾驶”。中信证券预测，2025年搭载领航智驾的新车将突破500万辆，渗透率超20%。

四、行业巨变：传统车企与造车新势力的生死时速

吉利、长安亮剑：吉利发布“全域AI”体系，宣称车辆将具备“自我意识”；长安“北斗天枢2.0”计划剑指L4级自动驾驶，10万元级车型年内搭载激光雷达。

新势力反攻：小鹏将L3级自动驾驶量产时间提前至2025年下半年，理想放弃纯电增程路线，全力押注800V超充+城市NOA。

合资品牌溃退：部分合资品牌 车企产能利用率跌至60%，智驾技术依赖供应商，本土化转型举步维艰。

五、争议与未来：智驾普及是把双刃剑？

尽管车企高喊“智驾平权”，但隐患随之浮现：

责任界定难题：广州某智驾追尾事故中，法院一审判决车企担责70%，用户操作不当占30%。

过度依赖风险：社交媒体上，车主脱手驾驶、车内睡觉等危险行为频发，智驾系统被滥用成“隐形炸弹”。

华为余承东警告：“凑合能用与安全好用是天壤之别”。当智驾从“高端配置”沦为“基础功能”，行业亟需建立统一安全标准和责任认定体系。

结语：2025，汽车行业没有中间地带

比亚迪掀桌、特斯拉降价、新势力搏杀——这场智驾革命没有旁观者。一边是10万级车型标配激光雷达，另一边是合资燃油车降价5万仍无人问津。当“软件定义汽车”成为现实，留给传统车企的时间，或许只剩最后24个月。

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