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- 在国内市场高尔夫(图片|配置|询价)的口碑一直很好，其中耐用、省油、品质高都是人们津津乐道的标签。而这个悬挂搭配方面，在日常驾驶方面的体验，还是比较不错的。而底盘方面，第七代高尔夫采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，这在同级别车型中属于比较常见的底盘类型了。
- 与普通的高尔夫 Avc相比，高尔夫 R拥有更好的底盘刚度和更强大的抓地力。与此同时，第二代高尔夫的后悬架系统已发生了很大变化。当你真的需要动力的时候，变速箱能及时识别你的意图，降挡（或连降几挡）将转速尽可能地保持在四五千转的范围。
- 在高速过弯时外侧车轮的前部和内侧。当然，如果你对于极限运动感有更高的要求，大众还为高尔夫 R配备了DQ500双离合变速箱，换挡更干脆，驾驶感受也会更出色。变速箱匹配的是7挡双离合，操控起来富有激情，档位变换速度快，提速较快。
- 传动系统将匹配7挡双离合变速箱。而作为底盘领域的知名大厂德国汽车，它在底盘调校方面的功力也颇深扎实，这主要体现在转向比系数和悬架设定上。在变速箱方面，新车将根据车型不同匹配7挡双离合变速箱。
- 在操控方面，高尔夫的操控很灵巧，方向盘轻巧，单手就可以轻松驾驭，整体的感觉特别顺手。其中，在新车开发阶段，大众汽车研发总裁马库斯•穆勒夫普遍认为高尔夫是非常实用且省油的车型。与发动机匹配的是7挡双离合变速箱。
- 此次，高尔夫聚集于其动力系统中的4MOTION®四轮驱动系统绝对算一个核心技术，这一点其实在汽车工程师手中是一个玩笑话的术手。在底盘方面，全新高尔夫R-Line依然是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，经过精心调校相较于普通版车型，其支撑性要更好，同时在经过减速带或者颠簸路面时，也能有效化解冲击。此举与第七代高尔夫R的运动化设计、更灵活的车身姿态以及更加出色的操控体验相辅相成，足以看出大众汽车是诚意满满，也必将深得大众粉丝的信赖。
- 底盘调校方面，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，对于路面颠簸的滤震性很好，转向也比较精准轻盈。当您在山路上行驶时，它绝不仅仅只是运动型轿车，而是一款具有操控乐趣的紧凑型汽车。在悬架方面，前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架。
- 与此同时，在传动系统方面，高尔夫配备的是7挡双离合变速箱。此外，在高配车型上，第三代DCC动态底盘调节系统的加持，也让它具备了“人车合一”的驾驶感受。而在实际驾驶中，这样的设定无疑能给用户带来更富有乐趣的操控体验。
- 每100公里6.4升，在7挡双离合变速箱的帮助下，这辆汽车可以在6.3秒内从0加速到60。这是因为大众汽车一向以可靠性著称，而且省油的优势，也一直深受国内消费者的喜爱。当然，最值得一提的还有第三代车型的底盘。
- 在此基础上，第六代高尔夫·纯电动版eTSI创新性地加入了电动机驱动装置，其中180 PS的低功率版本，可以满足城市日常使用的需求。而在底盘悬架部分，高尔夫采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。变7挡双离合变速箱。值得一提的是，高尔夫 R旅行版还采用了DCC动态底盘控制系统。
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