合资车末日预言：东风日产销量暴跌，谁杀死了 “燃油神车”？

在汽车市场的激烈竞争中，东风日产曾经凭借多款经典燃油车型，在国内市场占据着重要地位，轩逸、天籁等车型更是被誉为 “燃油神车”。然而，如今东风日产却面临着销量腰斩的困境，昔日辉煌不再。这不禁让人深思，到底是谁杀死了这些 “燃油神车”？是来势汹汹的新能源汽车的冲击，还是合资车企自身技术停滞不前的恶果？

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先来看一组令人咋舌的数据。日产中国公布的数据显示，2024 年 8 月东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销售 46479 辆，同比下滑 28.39% 。1-8 月，日产汽车在华累计销量 435603 辆，同比下滑 9.80%。而从近年来的整体趋势来看，2021 年，日产汽车在华销量 1381494 辆，同比下降 5.2%；2022 年，大幅下跌的趋势就已经相当明显，全年销量 104.5 万辆，同比下滑超过 20%；2023 年，日产汽车在华销量再度大幅缩水，全年销量 79.38 万辆，同比下滑接近 25% 。今年以来，下跌趋势仍未停止。销量的大幅缩水，也让东风日产不得不收缩产能，于 6 月 21 日宣布关闭了主要生产日产逍客的常州工厂。

奇骏

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曾经的销量支柱轩逸，在比亚迪秦、海豹和海鸥等车型的 “围攻” 下也愈发艰难。乘联会数据显示，8 月，轩逸销售 1.92 万辆，同比下滑 32%，在 A 级轿车销量榜中排至第六位。1-8 月，轩逸销量 21.12 万辆，同比下滑 10%。而其他主力车型如天籁、逍客的销量表现同样不尽如人意。在多轮价格战中，东风日产即便不断降价，也未能换来有效的销量增长。中型轿车天籁价格从 20 万元下探至 12 万元级别，紧凑型轿车轩逸的价格甚至低至 6 万元起，可市场反应依旧冷淡。

轩逸

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那么，导致东风日产销量暴跌的原因是什么呢？不可否认，新能源汽车的冲击是一个重要因素。随着环保意识的增强和政策的推动，新能源汽车市场近年来呈现出爆发式增长。新能源汽车在节能、环保、智能化等方面具有明显优势，吸引了大量消费者的关注和购买。相比之下，传统燃油车在这些方面的劣势逐渐凸显，市场份额不断被新能源汽车蚕食。

但把所有问题都归咎于新能源冲击，显然有失偏颇，东风日产自身的技术停滞也是不容忽视的重要原因。在新能源和智能化的大潮中，东风日产虽然推出了启辰 VX6、启辰大 V DD-i 超混动、超混电驱奇骏(图片|配置|询价)、超混电驱轩逸、轩逸・电驱版 e-POWER 以及 ARIYA 艾睿雅六款车型，但从目前情况来看，没有一款的产品力可以与市面上的主流新能源车型正面竞争。曾经引以为傲的 “技术日产”，在电动化与智能化方面至今未有实质性突破。

反观国内一些新能源车企，如比亚迪，不断加大研发投入，在电池技术、混动技术和智能驾驶等领域取得了显著成果。其刀片电池、DM-i 超级混动等技术，不仅解决了消费者对新能源汽车续航和安全的担忧，还凭借出色的性能和性价比，赢得了市场的认可。而特斯拉在智能驾驶领域的持续创新，也让其在新能源汽车市场占据了一席之地。