关注 | 谈判破裂内幕：日产坚持保留部分产能 认为本田“侮辱”自己

文：懂车帝原创 尚甜甜

[懂车帝原创 行业] 2月12日报道，路透社今日发布长文，披露了日产、本田整合谈判破裂的更多细节，包括本田敦促日产进一步削减工作岗位和工厂产能、日产不愿考虑关闭工厂、本田提出将日产纳入子公司的提议引发了紧张局势。

知情人士透露：由于日产的自尊心和对自身困境的警惕性不够，以及本田突然决定修改条款并提议将日产成为子公司，合并谈判在短短一个多月内就破裂了。

知情人士称，日产汽车多年来一直是仅次于丰田的日本第二大汽车制造商，直到2020年。尽管日产汽车的地位较弱，但它坚持在谈判中获得近乎平等的待遇。

本田曾向日产施压，要求其进一步裁员和降低工厂产能，但日产不愿考虑关闭政治敏感的工厂。他们表示，尽管日产面临的困难越来越多，但他们给人的印象是，日产认为自己可以自行复苏。知情人士称：“日产的顽固立场，加上本田管理层认为日产的决策缓慢，导致这笔原本可以打造全球最大汽车制造商之一的交易泡汤。”

1 月底，日产高管坂本秀之访问了西南部的九州岛，宣布计划建立一座电池电动汽车工厂，该工厂将创造500个就业岗位。

在当地政界人士的陪同下，坂本表示，该汽车制造商也不会减少现有九州工厂的产能。他说，九州是一个“地缘政治竞争激烈的基地”，对未来的电动汽车计划至关重要。知情人士透露，坂本访问九州的第二天，本田的三部告诉内田，日产需要成为本田的子公司，而这一规定并未出现在两家公司去年年底签署的原始合并谅解备忘录中。

九州工厂并不是日产唯一认为不可触碰的工厂。一位消息人士称，田纳西州的士麦那工厂、墨西哥的阿瓜斯卡连特斯工厂和英国的桑德兰工厂都被视为该公司电动汽车战略的关键，日产不想关闭这些工厂或减少生产线。

知情人士表示：“在日产内部，该提议被视为“无礼”，是对日产这家老牌汽车制造商尊严的侮辱。”根据两家公司12月份签署的谅解备忘录，如果两家公司同意结束谈判，则双方均无需支付1000亿日元（6.5 亿美元）的分手费。