iCar V23首个整月预计销量过6000 当头一棒还是先下一城？

在竞争白热化的新能源汽车市场，颇具特色的iCAR V23(图片|配置|询价) 自诞生就备受瞩目。2025 年 1 月，奇瑞集团公布 iCAR 品牌销量达 7853 辆，考虑到 V23 作为主力车型，且 12 月销量已有 3323 辆，保守估计 V23 在 1 月销量大概率超过 6000 辆。这一成绩在上市初期，无疑显示出其强大的市场潜力和消费者认可度。

去年 12 月新车上市时，iCAR V23 因定价策略引发轩然大波。9.98 万起的售价看似亲民，然而消费者发现这是新增的 301 公里续航版本，预售的 401 公里版降价幅度微小，这一操作引发消费者不满。好在 iCAR 迅速反应，直接赠送 10 万积分，等同于降价 1 万，使 401 公里版实际到手价低至 9.98 万。小订用户还能获得总计 10 万积分用于抵现，科技舒适套装（智驾等）也可用积分抵扣，甚至给出赶不上国补可大定全退的承诺。

从市场反馈来看，这些调整成效显著。价格调整后，订单量急剧攀升，上市初期就斩获超 30000 的预售订单。这充分表明 iCAR 对市场的敏锐洞察力，及时调整策略满足了消费者对性价比的追求，也体现出品牌对消费者意见的重视。

不过，这场定价风波对 iCAR 品牌发展仍存在潜在影响。尽管及时调整挽回了部分消费者信任，但品牌形象或多或少受到冲击。消费者对品牌的信任需要时间和稳定的产品策略来建立，此次定价争议可能会使部分消费者对品牌未来定价和策略持观望态度。倘若后续产品再出现类似问题，可能会对品牌长期发展造成不利影响。

iCAR V23 自身优势显著。外观上，硬派方盒子设计极具辨识度，43° 接近角、41° 离去角以及 210mm 的离地间隙，使其通过性出色，虽非专业越野车，但应对日常出行和周末出游的轻度越野场景不在话下。内饰方面，15.4 英寸 2.5k 的大尺寸高清屏幕搭配高通骁龙 8155 芯片，带来出色的智能体验，2730mm 的轴距也保证了后排空间宽敞。此外，24 个以上的改装接口，满足了年轻消费者对个性化的追求。

然而，它也存在一些短板。车机硬件配置虽好，但容易发热，内置动画效果存在卡帧掉帧现象，仅支持 Carplay，放弃了大量国产手机品牌用户，手机互联方面不够友好。全系没有座椅通风功能，化妆镜无照明，车内没有 HUD、氛围灯等配置，扶手箱小且无手套箱，后排没有充电接口，这些都影响了驾乘的舒适性和实用性。能耗方面，试驾反馈其能耗较高，影响续航里程和使用成本。

展望未来，iCAR V23 前景机遇与挑战并存。在 10 万级纯电 SUV 市场，尤其是 “方盒子” 细分领域，竞争对手较少，有着广阔的市场空间。但要想长期立足，iCAR 需持续优化产品，解决当前存在的问题，提升产品品质和售后服务水平，不断增强品牌竞争力，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。