第二代元PLUS智驾版亮相：续航提升明显，智驾够用吗？

最近我试驾了热门车型--比亚迪第二代元PLUS(图片|配置|询价)智驾版，作为一款主打家用市场的纯电SUV，新车的升级点很明确——续航、智驾功能更完善。不过，在新能源市场竞争激烈的今天，光靠这两点能否打动消费者？经过一番体验，我来聊聊它的真实表现。

元PLUS

最低售价：10.58万起最高降价：1.40万

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续航提升是最大卖点

我试驾的这台新一代元PLUS换装了更大容量的磷酸铁锂刀片电池后，续航表现确实比上一代强了不少。官方CLTC续航标到了430公里和510公里两个版本，我自己开长续航版实测下来，在25℃左右的春秋季，城市通勤加上30%高速的路况下，实际能跑出520公里左右，续航达成率大概85%，日常家用完全够用了。

不过到了冬天我还是有点担心，毕竟老款在低温下续航会缩水20%-25%。虽然听说这代优化了电池温控系统，但磷酸铁锂电池天生怕冷的特性摆在那儿，像我这种北方用户，冬天续航肯定还是比不上三元锂电池车型。等到了寒冬季节，我得好好测试下实际表现如何。

智驾功能：够用但不算领先

新车搭载了比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统，支持全速域自适应巡航、车道居中、打灯变道等功能。实际体验中，车道保持稳定性不错，高速跟车加减速也比较自然，但面对曲率较大的弯道时，系统会频繁提示人工接管。与同价位的小鹏G3i或埃安Y相比，元PLUS的智驾更偏向“保守派”，适合对辅助驾驶需求不高的用户。

另外，它的自动泊车功能识别车位速度较慢，对不规则车位的兼容性一般，这点不如新势力品牌成熟。

优缺点都很明确

优点如下：

续航提升明显，城市通勤无压力；

底盘调校偏舒适，滤震表现优于同级别竞品；

内饰做工扎实，保留实体按键，操作直观。

缺点以下几条：

智驾功能缺乏亮点，算法优化空间大；

后排座椅靠背角度偏直，长途乘坐舒适性一般；

快充功率未升级（峰值80kW），补能速度中规中矩。

我的观点：适合务实派家庭用户

我认为第二代元PLUS智驾版的核心优势仍是比亚迪的三电技术，续航提升让它成为15万级纯电SUV里的务实选择。但如果你对智能驾驶有更高要求，可能需要加预算考虑新势力车型。总的来说，它是一台“水桶车”——没有致命短板，但也没有颠覆性突破，适合追求稳定性的人。

元PLUS

最低售价：10.58万起最高降价：1.40万

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但是如果比亚迪能在下次改款时优化快充和后排舒适性，它的竞争力会更强。对于近期购车的人，建议等一等终端优惠，毕竟比亚迪的降价节奏你懂的。