若无意外，2025年开始，这几类汽车会“掉价”严重，大家注意避坑

“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。”

汽车行业的2025年，注定是充满变革的一年。

有些汽车就像那沉舟病树，即将面临“掉价”的危机，大家要注意避坑。

传统豪华燃油汽车，曾经是“春风得意马蹄疾，一日看尽长安花”，风光无限。

像奔驰、宝马、奥迪这些德系三强，就是豪华车界的大佬，开着它们出门就是有身份，有品味。

新能源汽车这股潮流把传统豪华燃油车的好日子给冲得七零八落。

新能源汽车在性能上越来越猛，高科技配置玩出了花。

奔驰C级(图片|配置|询价)以前落地超40万，现在好多地方裸车价都快逼近20万了，宝马3系、奥迪A4L也没躲过这一劫，终端优惠六七折，一次次刷新下限。

二线豪华品牌像凯迪拉克、沃尔沃，为了抢点市场份额，只能拼命降价。

以前那高高在上的身影，在这价格战里都快模糊得看不见了。

轩逸

最低售价：6.98万起最高降价：3.88万

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一方面，新能源汽车在环保上得天独厚，符合现在全球越来越严的排放标准，那些讲究环保的消费者，当然更愿意选新能源。

而且新能源汽车在智能化、网联化方面，把传统豪华燃油车甩在了后面。

现在的消费者，特别是年轻一代，就喜欢那种高科技、个性化的驾乘体验，传统豪华燃油车在这方面，确实有点跟不上趟了。

宝马3系

最低售价：23.67万起最高降价：10.40万

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再一个，传统豪华燃油车以前靠品牌历史、工艺品质这些，能有不少品牌溢价。

但现在市场上新兴品牌越来越多，大家都在拼性能、拼配置、拼价格。

二线豪华品牌为了争口饭吃，降价降得厉害，整个豪华车市场的价格体系十分混乱。

消费者也越来越精了，不再只看品牌的光环，更看重性价比、技术含量和使用成本，豪华品牌的那点溢价空间越来越小。

还有一个就是低续航里程的纯电动汽车，这就好比是名义上是长跑运动员，体力却不太好，跑一会儿歇一会儿。

续航里程一直是纯电动汽车的心病，虽然电池技术这些年有点进步，但低续航的车还是让人挺头疼的。

对于那些经常要跑长途的人来说，开着低续航的纯电动汽车，续航焦虑拉满，就怕半路上没电了。

实际使用时，因为路况、驾驶习惯、天气这些因素，实际续航往往比标称的还低，出门就得到处找充电桩，太麻烦了。

电池技术发展日新月异，新的电池材料、电池结构和电池管理系统不断冒出来。

固态电池是个好东西，能量密度高、充电速度快、还更安全。

预计2025年，固态电池技术能有大突破，要是大规模应用到汽车上，那些用传统锂离子电池的低续航纯电动汽车，可就真成“老古董”了。

还有，电池回收和梯次利用技术也在进步，低续航车的电池容量小、寿命短，回收价值也低，整体价值自然就跟着降了。

还有，充电基础设施也不给力。

在一些偏远地区和农村，充电桩少得可怜，低续航的车跑过去，就是“巧妇难为无米之炊”。

就算在城市里，快充技术也还没完全普及，低续航车充电时间又长，使用成本和时间成本可就太高了。

在充电设施不断完善的过程中，高续航的纯电动汽车优势越来越大，低续航的就只能眼巴巴地看着自己的价格往下掉了。

最后就是缺乏智能驾驶配置的汽车，在这个智能化的时代，它们就像没有超能力的超级英雄，有点尴尬。

现在智能驾驶技术发展得多快，特斯拉的Autopilot、蔚来的NOP、小鹏的NGP这些智能驾驶辅助系统，都能实现自动泊车、自适应巡航、车道保持这些功能，开车变得轻松又安全。

消费者对智能驾驶的需求自然是与时俱进，特别是年轻一代，对新技术肯定是感兴趣的。

虽然我个人是看不上，但是不得不说这两年小米SU7是卖的真的火。

他们买车的时候，都把智能驾驶配置当成必要条件了。

那些没有智能驾驶功能的新能源汽车，就是没有导航的船，在这智能化的大时代里，都不知道该往哪走了。

销量那是越来越差，新车价格都难稳住，二手车就更没人要了。

现在汽车制造商都在拼命往智能化方向发展，以后智能驾驶技术会越来越普及，成本也会越来越低，没有智能驾驶配置的车，贬值压力只会越来越大。

2025年的汽车市场，传统豪华燃油汽车、低续航里程的纯电动汽车、缺乏智能驾驶配置的汽车，这三类车很可能会在这场比赛中掉队，随时面临“掉价”的危险。