春节回家“利器” 舒适之旅首选：赛那

1月22日，随着“小年”的到来，很多人已经进入“春节时间”，但即便是这个时候，在广汽丰田渝北长鑫专营店内，依然有人在看车，而且目标很明确：春节回家的舒适“利器”——赛那。

对于动辄六人以上的中国家庭来说，中大型MPV所能提供的优势不言而喻：座舱空间宽敞舒适、驾乘感更偏向轿车，同时也有着甚至超过SUV的装载空间。

赛那

最低售价：22.98万起最高降价：7.00万

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实际上，在合资中大型MPV系列里，选择较多的车型，包括了上汽大众威然、广汽丰田赛那、一汽丰田格瑞维亚（赛那同门），以及大家更为熟悉的上汽通用别克GL8(图片|配置|询价)。

这些车型的价位覆盖19万至40万元区间，而且普遍受到了家庭用户的欢迎，不过，对于不同的消费者，如何在这些都很出色的车型之中，选择最适合自己的，其实也需要仔细考量。

对于广汽丰田赛那来说，其实最为接近的车型是一汽丰田格瑞维亚——作为同门兄弟车型，差异非常细微。赛那的轴距达到了3060毫米，车身尺寸分别为5165×1995×1765毫米，与之相比，格瑞维亚轴距相同，但车长略长，达到了5175毫米。

两款车型的整体外观极为接近，最大的差异在于前下中网：赛那采用了横格栅设计，格瑞维亚则采用了蜂窝式设计，下中网两侧，格瑞维亚留出了雾灯区，而赛那则采用了一体化的设计，两款车的雾灯实际都被安置在了下前唇位置。整体上看，两者都有着豪华大气的外观，只是细节方面有所差异，相比之下，赛那的前脸看起来更加简洁。

动力方面，两者几乎完全相同。都采用了THSⅡ丰田第四代2.5升Dynamic Force发动机与镍氢电池、电机构成的混动双擎，搭配E-CVT电子无级变速系统，其发动机最大功率达到了139千瓦，最大扭矩达到了236牛.米。

客观上来说，赛那和格瑞维亚一样，驾驶感追求的都是舒适与更好的燃油经济性，而舒适度来自于更为缓和线性的加速与刹车，燃油经济性则体现在WLTC综合工况百公里油耗仅为5.66升——按照驾驶丰田混动车型有着十余年经验来说，赛那的实际能耗表现可能会好于官方数据。所以，对于不想选择纯燃油MPV，同时也对纯电/增程等新能源车型有所顾虑的消费者，赛那的“智电双擎”可能是最优选择，既有足够长的综合续航能力，同时不用担心春节高速公路服务区排队充电或被堵在路上担心燃油耗尽的问题。

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广汽丰田2024款赛那，升级了智能座舱配置，高配版本的车型，车机芯片升级为高通骁龙8155P，12.3英寸的智能中控也提升了分辨率，增加了人脸与声纹识别，同时搭载了华为开发的AI智能语音系统，不仅支持更为流畅的语音控制功能，而且响应效率也得到了大幅提升。

当然，重点在于，2024款赛那进一步升级了座舱静谧性与舒适度，第二排升级为双层夹胶隔音玻璃，同时在中控台下方、扶手等人体接触点，采用了更加细腻的皮质包裹，搭配包括木纹在内的多色内饰，整体豪华舒适度大幅提升。

相比座舱智能水平的提高，赛那搭载的Toyota Pilot高阶智驾系统，也就更加适合春节回家的长途跋涉了：这套L2级智驾辅助系统，搭配了包括全速域DRCC动态雷达巡航控制系统（带跟车功能）、PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、LTA车道循迹辅助——这套系统补充几句，除了按照道路标志标线居中行驶的功能之外，赛那上的LTA系统还可以识别柏油路或路缘石，并提供辅助部分转向操作、此外还有AHS和AHB智能远近光调节等功能。

除此之外，赛那还搭载了智能泊车系统，如PKSB泊车辅助制动功能，当后方有静止物体或后侧方有车辆接近，系统会报警或介入动力与制动控制，这一功能在新一代凯美瑞上已经体验过，效果很直接也很理想。