揽巡降至17.99万，试驾后，朋友决定年底买它回家过年

朋友是大众汽车的忠实爱好者，一直开的都是德系大众系列。最近，朋友告诉我，看好了一汽大众揽巡(图片|配置|询价)，说是降价了。我一听，原来这款有着“硬核大五座”之称的一汽大众揽巡(图片|配置|询价)竟然在个别终端从24.29万一口气降至17.99万！这个价格对于一台中大型SUV而言，太合适了。于是，我和朋友，我们就一起跑到4S店去体验一下这款降价的“大块头”！

揽巡

最低售价：18.69万起最高降价：7.01万

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大众揽巡(读测评)延续德系基因，外观硬核大气

朋友说，他太喜欢一汽大众的奔牛式造型了，硬核大气。在4S店，我也被揽巡(用车口碑)的德系经典奔牛式前脸造型设计给吸引了。打眼看去，揽巡前脸采用了多横幅式进气格栅设计，保持着高耸的姿态，搭配镀铬饰条，增强了整车的稳重感和现代感；贯穿式氛围灯设计，将灯带延伸至翼子板区域，横向拉伸了前脸的视觉宽度，而黑色蜂窝状中网打底，并使用了三层设计，让整个车头看起来更加厚重有气势。侧面来看，车顶和C、D柱采用了全面熏黑处理，中间以一条镀铬条镶嵌其中，并且还对侧窗面积进行了压缩，使得侧面看起来更加紧凑和动感。尾部来看，搭配的是烈焰X贯穿式尾灯，与前大灯遥相呼应，具有视觉拉宽效果，两侧的灯组加入了与众不同的“X”形设计，有效调和了单调感。此外，大众揽巡的轮胎选用了255/45 R21的规格，轮毂则采用了五辐式双色设计，与整个车体的搭配相得益彰，凸显硬核大气。

我和朋友都认为，这款大众揽巡的外观的确不错，有德系传统基因，而且硬朗大气，符合我们四十多岁的年龄。

大众揽巡空间宽敞，内部配置科技感十足。

看完外观，我和朋友拉开车门进入大众揽巡的车内，发现这款车的长宽高为4949*2015*1772mm，轴距2980mm，属于中大型5座SUV。近3米轴距让这款车的内部非常宽敞，我们俩的身高在175-180cm之间，坐进去之后的头部空间和腿部空间都很宽敞、舒适。

朋友摸着座椅，说这座椅舒服，比以前的改进了不少。据了解，大众揽巡的座椅采用Micro-fiber科技超纤皮质和双拼色皮质包覆，前排座椅支持电动调节，带有腰部支撑以及头枕，还带有通风和主驾驶记忆功能；后排座椅支持40:60比例放倒，储物空间进一步提升；后备箱容积为656L，车顶配有行李架以及全景天窗，尾门支持位置记忆功能以及感应式设计。

朋友和我又对中控进行了探讨。发现大众揽巡搭载的是由12英寸中控屏+10.25英寸全液晶仪表组成的一体化双联屏，科技气息十足。中岛台采用了中空式高副板造型设计，下方有着较大的储物空间，上方带双滑帘的储物格也一并拥有；门板和中控台均采用软材质包裹，结合30色氛围灯以及覆盖在门板区域的透光饰板，打造出豪华感；空调出风口采用贯穿式设计，金属质感饰板横贯其中，配有小巧的电子换挡机构。该车机系统支持手机互联映射、OTA升级、语音识别控制系统等功能。此外，车内还有14个哈曼卡顿扬声器、三区空调、车载空气净化器等。总体看来，朋友认为，大众揽巡的内部设置还是比较有科技感，符合他的驾驶需求。

大众揽巡的动力强劲，驾控舒适

看完外观和内饰，我和朋友对大众揽巡进行了简单试驾。感觉大众揽巡作为一款硬核SUV，动力方面一如既往的充沛。该车全系标配2.0T+7DCT的动力总成，其中两驱版车型的最大马力是186Ps、WLTC综合油耗7.77L/100km；四驱版的最大马力是220Ps，WLTC百公里综合油耗为8.68L/100km。该款车型匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这款变速箱在机械泵的基础上增加了一个电动辅助油泵，可根据变速箱对油压功率的需求进行自动调节，降低能量损耗，提升系统传动效率，零百加速成绩为9.1秒。

途昂

最低售价：17.30万起最高降价：7.60万

图片参数配置询底价

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正是基于全新动力，大众揽巡的能耗表现也没有超出预期，实际油耗大约在9L/100km左右，符合家用所追求的用车经济性。

此外，大众揽巡依托于IQ.Drive大疆智驾系统，标配有三大巡航功能，其中包括定速巡航、自适应巡航和全速域自适应巡航，进入巡航模式以后，驾驶员就不必把脚一直放在油门上，车辆会根绝高速公路车道的划线自动保持居中，而且还能基于前车的速度自动调整我方车辆的速度，便捷而不失安全。

值得一提的是，大众揽巡采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，底盘调校软硬适中，有效过滤颠簸感的同时保持了车辆的稳定性。在辅助驾驶方面，大众揽巡带有L2级辅助驾驶，包括360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、DOW开门预警、车道居中保持等功能。而且还提供雪地、越野、经济、运动、个性化、标准舒适等多种驾驶模式可选，对于不同驾驶工况，具有灵活适应性。

朋友在试驾时，感觉大众揽巡的起步迅速，加大油门就能有推背感。我坐在后排，感觉噪音不大，提速快，而且乘坐舒适，颠簸感不大。