我是荣威iMAX8(图片|配置|询价)燃油版的车主,近来试驾了荣威iMAX8 DMH新陆尊,那体验就像打开了一个充满惊喜的宝盒。
外观上,双色花瓣轮毂是首先吸引我的地方,它让整车散发着一种独特的魅力,比我的燃油版车型更加迷人。车身长度5016mm,这个尺寸在中大型MPV里很是巧妙,既有着足够的内部空间,又不会因为过长而在停车等方面带来困扰。

走进车内,温馨的家居风格依旧,但细节之处却有了很大的升级。12.8英寸宽体屏与维纳斯2.7车机系统的搭配,操作起来就像行云流水一般,导航功能也十分强大。12.3英寸全液晶仪表盘的家族化山水UI界面,给人一种清新高雅的感觉。固定式中央操作地台虽然改变了车内的布局,但却有着独特的优势,它能让驾驶区域更加独立,减少后排的干扰。D家族双拼方向盘则增添了时尚感。
后排的一体式航空座椅简直是舒适的代名词。座椅的皮质柔软细腻,多层的填充设计让乘坐感极jia,通风、加热功能以及全电动调节,满足了家人的各种需求。第三排的安全性也是荣威iMAX8的一大亮点,中保研碰撞6项安全测试全优可不是随便说说的。

底盘的静音效果令人惊叹。静音钢板设计、高密度PU材料的前围和地毯、双层夹胶玻璃以及全范围吸音棉覆盖,将外界的噪音隔绝在外,营造出一个安静的驾乘环境。
插混系统是这款车的核心竞争力。CLTC纯电续航135km,满油满电综合续航1536km,亏电油耗4.71L/100km,这样的数据在同级别中相当出众。1.5T发动机和双电机单挡变速箱的组合,动力响应迅速且顺滑。其独特的混动技术,如P1同轴电机结构紧凑、效率高,PICU对发动机和变速箱管理高效等,都展现了荣威的技术实力。

驾驶起来,它有着电驱的畅快,MPV专属平台底盘结构和博世第三代BD - EPS转向系统让驾驶轻松灵活,全车的舒适衬套和轻质高强度锻铝摆臂等设计,让驾乘体验更加舒适。荣威iMAX8 DMH新陆尊在20万级插混MPV中,无论是家用还是驾驶体验,都有着独特的魅力。
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