增程车和插混车谁更适合中国家庭？看完这两款车，你就知道了

中国新能源车这几年的发展可谓神速，尤其是在动力系统、智能化方面所取得的成就，确实让更多消费者获得了相比传统燃油车更好的体验，但很多人还是会在选择哪一种动力系统上犯难，是选择纯油、纯电、插混，还是增程系统？结合本土化道路状况和国内用户体质来说，笔者认为插混和增程是比较理想的选择，而理想汽车、零跑汽车也是近年来始终坚守增程赛道的新势力品牌，还有比亚迪、吉利等坚持插混路子，并且均获得了市场的认可，下面我们就简单和大家探讨一下相关内容。

对于生活在北方地区的朋友来说，秋冬季的低温天气对电池的考验是比较苛刻的，所以大容量电池是家用新能源车绕不开的利益点，这一方面来说，增程系统就擅长使用大电池。

比如零跑旗下的C01、C11两款车，它俩的增程版纯电续航里程分别可达316km和300km，在市区通勤场景下，基本上每周只需一次充电就能解决出行问题，而且它俩的续航表现跟一些纯电车很接近了，而诸如汉DM-i、吉利银河L6(图片|配置|询价)等采用插混系统的车型，它俩的纯电续航里程都是125km，也代表了插混市场的主流水准（普遍采用小容量电池），所以增程系统更适合短途出行，因为它可以实现长时间纯电驱动，自然也能降低用车成本。

但插混系统也不是只有不足，比如汉DM-i、吉利银河L6的亏电油耗分别是3.8L和4.55L/100km，零跑C01和C11的亏电油耗分别是4.9L和5.2L/100km，所以插混车型普遍更适合跑网约车等长距离的用车场景；另一方面，零跑C01和C11搭载的都是47L的油箱，综合续航里程分别是1176km、1210km，银河L6搭载60L油箱，综合续航是1370km，刨除车辆自重等差异化来说，增程车型的续航表现跟插混车型相比，并没有太大的差距；所以说，我们始终认为增程车是目前更符合中国家庭用户的选择，其次是插混。

理想汽车主攻20万元以上的新能源市场，零跑则主攻15万左右的市场空间，但它俩都是较早采取增程系统的新势力品牌，其中零跑在2023年就坚定走增程、纯电双路线，2024年1-11月份通过25万辆销量提前完成年度目标，理想也一直是新势力当中的领头羊。自从看到它俩通过增程实现市占率大幅提升之后，阿维塔也在今年推出了搭载增程系统的车型，包括阿维塔07、阿维塔11和阿维塔12，阿维塔07在11月份交付8398辆，增程版本占比非常高，另外小鹏也已经确认将推出增程车型。

阿维塔 11

最低售价：27.79万起最高降价：2.50万

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简单总结一下两种系统的特点：首先它和插混系统各有优劣，只是双方侧重点不同而已，增程系统主要依托大容量电池实现更长纯电续航，延长了中短途出行纯电驱动时间和里程，大幅减少用户烧油的几率，出行成本下降明显；其次它可以通过发动机给电池充电，然后继续纯电行驶；而插混系统目前技术研发方向就是持续降低油耗，偏向于长途出行场景，甚至在亏电情况下完全可以当做一台燃油车来用，但使用成本明显低于同级燃油车。

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

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还是以零跑C01和C11为例，如果你确实更在意中短途出行的低成本和纯电驱动乐趣，那么增程车确实值得考虑，但零跑汽车并不只是把重点放在动力系统上，它的智能化表现也能满足家庭用户的多元化需求。

比如Leapmotor Pilot高阶智驾系统，能够实现遥控泊车、自动泊车、并线辅助、前后方碰撞预警、DOW开门预警、车道保持等比较丰富的辅助驾驶功能，C11还能基于激光雷达、英伟达Orin-X芯片实现高精地图、自动变道辅助、高速自动驾驶等功能；比如它俩都采用了三联屏设计，进一步满足主副驾独立的娱乐功能需求，均采用高通骁龙8295芯片支持的Leapmotor OS智能座舱，三联屏可反馈接近智能手机的人机交互体验，可实现双区语音识别、车载KTV等功能，还提供了12个扬声器、多色氛围灯，驾乘体验可满足年轻人和家庭用户的需求。

除此之外，中国家庭用户对于家用车的空间也非常在意。像零跑C01定位中大型轿车，零跑C11(图片|配置|询价)定位中型SUV，但双方的轴距都是2930mm，均优于汉DM-i（2920mm）、深蓝S07（2900mm），所以它俩的内部空间体验都非常宽松，可满足全家5口人同时乘车的场景；值得一提的是，这两款车除了前排带有电动调节、通风、按摩功能之外，还给前后排都提供了加热功能，也是适合北方寒冷地区朋友的一个实用功能，像零跑C01还能通过手机APP远程控车提前开启空调制热。

结束语：对于中国家庭来说，如果你的购车预算不是很高，比如锁定20万元内的话，那么零跑C01、C11两款车恰好符合预算条件，只是涉及到一个选轿车，还是SUV的问题，从这两款车身上可以看出，增程系统在应对中短途出行场景方面，确实要比插混系统更从容一些，这也是为什么越来越多新势力品牌开始涉足增程赛道的原因，所以说只有真正符合大众需求的产品，才是好产品，而我认为在未来三五年内，增程路线依然是支撑大多数新能源品牌持久发展的核心之一。