25万级豪华纯电SUV，对比Model Y，智界R7才是更好的选择？

据中汽协早前公布的消息显示，2024年1至10月，国内新能源汽车产销分别为977.9万辆和975万辆，增长势头预计还将持续。为抢占市场份额，各大车企也纷纷推出新车型，鸿蒙智行首款轿跑SUV智界R7(图片|配置|询价)在今年9月份正式上市，从定位来看，智界R7(品技术)将会对特斯拉Model Y展开攻势，那么这两款车谁的实力更胜一筹呢？下面来谈谈我的看法，希望能给大家提供参考价值。

智界R7

最低售价：24.98万起

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智界R7 2024款 82kWh Pro后驱版

Model Y

最低售价：26.35万起

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Model Y 2024款 后轮驱动版

为公平起见，我们选择智界R7(用车口碑) 2024款 82kWh Pro后驱版（指导价25.98万）与Model Y 2024款 后轮驱动版（指导价24.99万）进行对比，在下面中分别简称“智界R7”和“Model Y”。我们将从多个维度对比两车。

两车虽同属轿跑SUV类型，但在设计风格上却迥然不同，笔者给出的评语是智界R7更动感，Model Y则更简约。

智界R7的动感在我看来有两层含义，一个是“运动感”，一个是“时尚感”。国内汽车消费群体日趋年轻化，我们可以发现最近两年上市的新车大多都朝着运动这个方向走，像以往老成稳重的迈腾都开始向年轻人妥协。智界R7延续了家族 “OneBox”的设计语言，车身丰富且饱满的线条勾勒出十足的动感气息。大量熏黑饰件+20英寸大轮胎（82kWh Pro后驱版轮胎尺寸为20英寸）给车辆增添许多运动属性。

除了动感之外，智界R7在外观部分还给我留下一个很深的印象，那就是大。见到这台车的实车，确实让我感觉比照片上所见到的要大不少，长宽高分别4956x1981x1634mm，与Model X放在一起气场也丝毫不虚。车头和车尾的造型比较饱满，视觉重心偏高，在追求动感风格的同时，也不会让人感到不稳重。

Model Y的外观有5年的时间没有大改了，如今看来有些跟不上潮流。现款Model Y继续秉持极简的设计风格，有网友调侃它的外形像大号的“鼠标”，其实在我个人看来这个形容还是比较贴切的。低趴的车头和偏高的车尾，视觉上多少有点不太协调。不过，Model Y这种极简风格依然收获了不少粉丝，有人喜欢这种极简的科技风。

Model Y

最低售价：26.35万起

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智界R7和Model Y在内饰部分都朝着简约的设计方向走，而且都是环抱式的座舱设计，乍一看两车内饰还有几分相似。

智界R7Model Y

Model Y内饰

在细节方面，我认为智界R7的内饰与Model Y主要有三点不同。首先智界R7的中控面板和两侧车门在用料上表现得更加丰富，除了大面积搪塑材质外，部分地方还用到了木纹饰板和钢琴烤漆材质的装饰，层次感和豪华感上要比Model Y出色。

第二点是智界R7配备了一块12.3英寸的液晶仪表盘，而Model Y是放弃了仪表盘的设计，方向盘前方啥也没有，依我的驾驶习惯还是有仪表盘的更让我有安全感。

智界R7液晶仪表屏

Model Y无仪表盘

第三点是车机体验上，其实两款车的车机水平都很优秀，而且屏幕的显示效果和触控效果也很接近。不过我认为智界R7的HamonyOS 4座舱系统更本土化一点，至少在交互层面，直接呼叫小艺便能响应你想要操作的一些功能，而Model Y还需要摁下方向盘右侧的按钮才能进入语音交互，而且一些功能还响应不了。

智界R7中控屏

得益于较大的车身尺寸和车内布局优化，从实际体验来看，智界R7的乘坐空间明显比Model Y宽敞许多，尤其是后排腿部空间，两车有一拳以上的差距。此外，智界R7在座椅部分的配置比Model Y多一点，比如Model Y饱受诟病的前排座椅无通风功能，在智界R7上是全系标配。据鸿蒙智行官方宣称，智界R7车内有41处储物空间，除了前后备箱外，总容积接近80L。后排座椅3.8L+3.5L双抽屉储物格非常实用，在出行时家人归置一些随身物品很是方便。虽然Model Y有着容量巨大的后备箱，但车内小型储物格并不多。

智界R7前排座椅

智界R7后排座椅

智界R7座椅电动调节

在辅助驾驶方面，智界R7搭载HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，能实现自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位，而这些功能都是入门即带，不需要再另外花钱选装。开过Model Y的朋友想必都清楚，没有选装增强版辅助驾驶包，它的智驾几乎可以说没有，领航过程中还得时不时轻转方向盘，不然系统会自动退出，体验并不好。

智界R7

最低售价：24.98万起

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如果说对辅助驾驶没有硬性需求，平时也不咋用，那么车辆的续航总得重视吧。智界R7 2024款 82kWh Pro后驱版搭载容量82kWh的三元锂电池，而Model Y 2024款 后轮驱动版电池容量只有60kWh，两车在续航里程上差距较大。此外，智界R7全系支持800V高压快充平台，据介绍常温状态下用300kW以上充电桩充电，15分钟大概能增加400公里续航，而Model Y还是400V高压快充平台，在充电效率上比不了智界R7。

智界R7全系搭载华为途灵平台，前虚拟主销双叉臂及后五连杆独立悬架，调教技术成熟，车辆在行驶状态下稳定性很好，对侧倾控制的也很到位。另外，标配空气悬挂和连续可变阻尼减振器，这些都是Model Y所没有的。结合驾驶感受来讲，Model Y的悬挂虽然也可圈可点，但乘坐舒适度确实比智界R7稍差点。

智界R7前虚拟主销双叉臂悬架

写在最后：

毫无疑问，Model Y在25万级豪华纯电SUV这个领域有着极高的地位，这点在销量上便能验证。但是由于多年未进行大的换代升级，在配置和辅助驾驶层面有点差强人意了。智界R7作为“后来者”，从上市之后的市场反馈来看，确实有“居上”的势头。据悉，该车在上市两个月累计大定已突破42000台。通过对比不难发现，在驾驶辅助、舒适性乘坐体验以及充电效率和续航等方面，智界R7比Model Y有很好的表现。