高尔夫GTI的快乐，为什么是电车给不到？

高尔夫

最低售价：12.99万起最高降价：1.80万

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懂车分3.77懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车0.99万起 | 1745辆

《Top Gear》主持人 Jeremy Clarkson曾说过“如果你开的是一辆高尔夫 GTI，你会更快地到达你想去的地方。”

当你驾驶着这样一辆车时，你不仅能够享受到高速驾驶带来的快感，还能在日常驾驶中感受到它的实用性和舒适性。确实一辆好车不应只谈性能参数，还应该为驾驶者带来愉悦和满足感的驾驶体验。

一直以来，大众高尔夫GTI(图片|配置|询价)就是这样一辆车。

在刚落幕的广州车展上，新款高尔夫GTI作为第八代车型的中期改款版本亮相。主要对外观和内饰进行了调整，并沿用了2.0T+DSG的动力。

但在电动车横行的年代，GTI的加速性能已经落后了，那么它存在的意义还有多大？

但如果把车的性能和乐趣只看成百公里加速，那么很多人对GTI理解都错了。不过也得先承认，以往国产GTI和海外版开起来是有一点不一样…

GTI的精华不在于它数据上有多快，事实上近四代的GTI都是小心地把动力输出推高到超过200马力多一些。不能多太多，因为太多会打破前轮驱动的平衡。

所以GTI是一辆前轮驱动的快车，同时它又是一辆充满驾驶乐趣的快车，而且它的空间和舒适性与一辆普通的高尔夫几乎没有区别，快之余还给到你满足感。所以称GTI为史上最快买菜车非常适合。

对手们可以通过提升马力把GTI秒杀，但那样一来它们都没有GTI那样舒适，变得不容易驾驶，还有是空间设计方面没有GTI亲民。

所以自1976年最初的GTI问世以来，GTI的DNA就是紧凑的掀背车身、轻量化车身和4缸引擎、前轮驱动和轻快的悬架。

另外一些例子是，并不是同一个底盘和相同的动力，它们开起来就是一样。完全不同。

2011年时大众最后一代甲壳虫诞生。当年2.0T的甲壳虫是GTI的团队打造，与GTI采用同样的底盘、运动型悬挂以及相同的2.0TSI+DSG动力组合。

当时很多人觉得它就是“GTI版”的甲壳虫，但实际上新甲壳虫开起来与GTI的区别还是很明显的，可以说是驾驶特性完全不同的车。

当我们在德国无限速高速公路把它推高到200km/h时，甲壳虫开始变得不稳定。GTI强调的是驾驶和乐趣，而甲壳虫不是。

还有10年前奥迪A3也搭载与GTI一样的2.0T引擎，动力和加速数据基本一样。但当开过A3 2.0T后，发现它只是一辆动力更好，但离地间隙很高，悬挂很软的A3，与GTI的驾驶乐趣不可相提并论。

也曾开过比GTI性能更强的车型，例如尚酷R和四驱的高尔夫R。但发现性能更强的同时，四驱也让高尔夫R丢掉了GTI灵活的乐趣。

广州车展上最新发布第八代车型的中期改款全新高尔夫GTI，搭载奥迪同源第三代EA888 2.0T引擎，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。

引擎拥有350bar高压燃油喷射系统及缸体的降噪优化设计，并有可变气门升程系统，融合了多段式可变凸轮升程技术和先进的连续可变气门正时凸轮轴调节技术，确保在各种驾驶条件下都能实现气流的精准管理，优化进气效率。

但以上都只是账面数据，实际中的国产GTI开起来怎么样？一切还要等试过车后才知道。国产嘛…

无论怎么样，在电动车横行、年轻人购车观念已经改变的中国市场。高尔夫GTI不可能大卖，只能是小众化的玩物。