奇瑞iCAR V23亮相，延续方盒子造型，比iCAR 03更紧凑，配纯电动力

奇瑞旗下新能源子品牌iCAR，算是让方盒子纯电车火了起来，首款车型iCAR 03月均销售近四千辆，虽然算不得大火，但也是个不错的表现。近期，品牌旗下第二款新车iCAR V23(图片|配置|询价)也进行了实车亮相，新车依旧延续了方盒子的造型。

iCAR V23的车身尺寸为4220/1915/1845毫米，相比iCAR 03的4406/1910/1715毫米，新车长度降低，但增加了车身高度和宽度，同时轴距增加到了轴距2735毫米，比iCAR 03长了20毫米。

更高的车身，让iCAR V23的正面视觉效果更有越野范儿，前脸也采用了越野车风格的粗壮保险杠，有趣的是，大灯组的安装位向中央收进，而不是位于前脸两侧，难道这样设计会更加聚光吗？不过这样设计之后，就让iCAR V23显得更为个性，而且辨识度也有了提升。

iCAR V23的车身侧面则比较有趣，4420mm的长度就是小型车的标准数据，而且能将硬朗方正和呆萌可爱、这两种互相矛盾的风格融合在一起，也着实让人眼前一亮。短小的车头甚至还在车轮的后方，全靠前保险杠遮门脸，不过这种设计在驾驶的时候，会给予较为灵巧的感受。

iCAR V23的车尾也是平平整整，尾门采用侧开设计，还加了一个小背包（需要在车内才能打开），这是两个挺有情绪价值的设计，不过尾灯的尺寸比较小，而且安装位也比较靠下。

根据厂家给出的信息，iCAR V23接近角42/43度，离去角40/41度，两驱版最小离地间隙206mm，四驱版为212mm，能不能越野放一边，通过性应该会很好。

iCAR V23的内饰和外观遥相呼应，横平竖直没有太多转角变化，并且给到了一块大尺寸的悬浮中控屏，方向盘为三幅正圆造型。据悉，新车除了智能车机之外，还会提供高阶智能驾驶辅助系统，虽然小，但配置不潦草。

动力方面，iCAR V23两驱基本型最大功率为136马力，四驱基本型最大功率为211马力，扭矩数据还未公布，最高车速为140KM。电池由江苏时代提供，两驱版为磷酸铁锂电池、四驱版为三元锂电池，量产版的续航里程也在保密阶段。底盘方面，iCAR V23将提供前麦弗逊、后多连杆独立悬挂。

虽然是一辆小型纯电SUV，但我认为iCAR V23的售价并不会低，甚至会高过iCAR 03的售价（10.98万-16.98万元），原因在于除了可见的设计成本之外，也在于申报的400-500KM续航里程（未经实际工况测试），以及前后独立悬挂、高阶智驾等产品信息。

在我个人看来，现在20万级内纯电车竞争已经比较激烈，特别是比亚迪在这个价格内，有着几乎垄断的优势，iCAR品牌从设计层面找到了一个突破口，目标也锁定在追求个性的年轻群体上，但对于年轻人来说，花十几万元买这样一辆纯电车，真的合适吗？这个问题，就交给年轻人来回答吧。

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