日产北美经销商利润下降 70%，中国销量下降 24%，有可能第二次调价

各汽车制造商目前都遭遇销量下滑，纷纷下调目标，但这次有消息称，日产可能会“进一步下调利润目标”（虽然7月份就已经下调过）。从8月份的数据来看，日产汽车的全球销量下降了5.5%，这是“连续第5个月下降”。

问题尤其严重的是中国和美国，日产汽车约一半的销量依赖于中国和美国，而日产汽车的美国经销商的销量与去年同期相比下降了约70%。在国内市场，比亚迪秦PLUS DM彻底把日产最畅销的轩逸击垮，在今年前8个月里，日产轩逸累计销量为20.68万辆，作为参考，比亚迪秦PLUS新能源以及大众朗逸，在同期则分别取得了32.38万辆以及19.03万辆。

那么，让我们来看看正在发生什么，以及为什么完全不同的问题导致了日产的财务困境。首先，在中国市场，2024年8月的销量下降了24%，虽然这是一个糟糕的数字，但考虑到“日产正在关闭工厂并减少产能”，我认为这是在可以理解的范围内。这本身就是一个坏事实，因为提供高性能电动汽车的本地制造商的销量正在黯然失色。

轩逸

最低售价：6.98万起最高降价：3.88万

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然而，美国的情况则完全不同，虽然有消息称混合动力车销量不错，但日产表示不会（在美国市场）推出混合动力车，8月份销量将出现自4月份以来的首次下滑正在转弯。此外，尽管清理库存的激励措施（销售激励）不断增加，但这种下降还是发生了，这意味着库存处置没有取得进展。根据 Car Book 的研究，日产是主要汽车制造商中库存最高的公司之一。

日产北美经销商花费大量资金进行广告和激励措施以清理库存，导致利润比上一年下降 70%，原因是“成本上升，汽车滞销”。而且与欧洲市场不同的是，北美的电动汽车销量正在逐渐增加，但日产的 Ariya EV 没有资格获得最高 7,500 美元的联邦税收抵免（因为它不是在北美生产），但日产据说正在使用租赁方式信用额度提供每月 199 美元起的 Aria 租赁，但这也是“降低利润的因素”。