磷酸铁锂没有不怕过充一说，锂电池原理决定了过充一定折寿，只不过磷酸铁锂因为电芯一致性差，只能通过满充满放来校正，再加理论循环次数是三元锂的2-3倍，所以只能硬着头皮充满。但即使如此，实际上三五年就开始鼓包，续航跳水的网约车基本都是磷酸铁锂车型。

磷酸铁锂不是可以过充，而是建议每充几次电或者每隔一段时间充满校准！这样做的原因主要是因为磷酸铁锂的一致性比较差，容易导致电量虚满，续航里程表虚高。磷酸铁锂的全称叫磷酸亚铁锂，2价铁的制造目前无法保证品质，所以一致性很差！作为电车博主，你是不是得多读资料，不然就贻笑大方了！

假如你电量还剩30，你把它充满了，满电后你跑到还剩70的电你再充满，才算一次循环，按照厂家的标定，循环百千次才需要更换电池，除了营运和特殊车辆，或者说少数重度用户，你能跑三四十万公里？现在买电车根本不用考虑电池有多脆弱，你能想到的厂家会想不到？开就完了，跑到十五二十万公里，该换车就换车，不换车留着当宝贝？

说这么多总结一点：磷酸铁锂安全，起火慢，买车安全是第一。

没问题，安全才是最大的豪华

磷酸铁锂他的一置性很差，压差很大这就是致命的缺点

电车不考虑三元锂主要还是安全问题，三元锂太容易爆了

为啥我的充满是435公里？

都说的不对，电池包有bms，bms如果过充保护都没有，那还干个毛，无论什么电池都得烧

慢充满放都会折损寿命，不管你是什么锂，只是程度不同

还是钱不到位

你可以平时上下班或者是短途出行的时候充百分之20到80%期间，但凡你要是用满续航里程的话，你完全可以充到100%，长途用车充到100%对电池的性能损伤是微乎其微的，你不能硬噎废食啊。

你不是一直喷电车吗？

因为你没有钱了，选低配版

四驱一点不提？

胡子，你是玩得少，你知道三元锂电前80%补电有多快么方便性来说还是三元锂电，多花的钱其实买得是方便性和舒适性

你这个理论是有问题的，不管是三元锂还是磷酸铁锂都怕过充，只不过磷酸铁锂因为特性的原因没有办法必须定期充满电进行校正。所以实际情况是，磷酸铁锂过充的风险实际上比三元锂高，因为三元锂只需要在有特定需求的时候充满电，平时可以长期不用充满，而磷酸铁锂反而需要经常充满，那过充的风险是不是比三元锂高很多？

说话严谨一点，不怕过充？不怕过充的锂电池还没研究出来

这么算，生活真是够节约的，买特斯拉都是生活有点困难吗？

可以不用，不能没有