恶性内卷即将全面叫停,国内汽车行业有望健康发展

近年来,中国乃至全球的汽车行业都陷入了前所未有的“内卷”状态。这种恶性竞争不仅对制造商造成了深远的影响,还波及到了消费者、经销商以及整个产业链。表面上看,“内卷”似乎能够带来短期的市场效应,但其背后的代价却是极其高昂的——破坏了车企与供应链之间的稳定合作关系,损害了产品的长期价值,甚至危及行业的可持续发展。

对厂商而言:

短期内,激烈的竞争可能促使某些企业暂时占据市场份额,但从长远来看,这无疑是一种不可持续发展的行为。为了追求低价,一些厂商不惜降低用料标准、牺牲产品质量和服务水平,这种做法不仅伤害了品牌形象,也给整个汽车行业带来了负面影响。

对消费者而言:

表面上看,消费者似乎是这场“内卷”大战中的受益者,因为可以以更低的价格购买车辆。然而,这种低价往往是以牺牲品质为代价的,包括但不限于材料质量下降、产品保值率降低以及服务质量的下滑。最终,消费者所得到的,可能远不如他们所失去得多。

对经销商和二手车商而言:

过度的“内卷”导致市场充满了不确定性,甚至可能引发行业的崩盘。当新车价格不断下探,二手车的价值也会随之缩水,这不仅影响了经销商的利润空间,也让二手车商面临着更大的经营风险。

中央出手,叫停“内卷式”恶性竞争

幸运的是,在意识到这一问题后,中央政府采取了果断措施,叫停了这种“内卷式”的恶性竞争,并明确表示将大力推进高水平科技自立自强,加强关键核心技术攻关,推动传统产业转型升级。这一举措旨在强化行业自律,畅通落后低效产能退出渠道,推动行业向高质量发展方向迈进。

行业内的觉醒

在此之前,行业内已经有不少企业和专家意识到了“内卷”的危害。中国汽车流通协会会长沈进军指出了市场中出现的无序竞争现象,广汽集团董事长曾庆洪明确表达了对内卷的担忧,他认为,让利可以,但让本不可持续。企业没有效益就无法生存,对税收、就业及上下游产业将带来不良影响。而吉利集团的杨学良则更加直接地批评了通过竞相降价展开的恶性竞争,认为这不仅对行业有害,也误导了消费者。