欧洲本土品牌不争气，中国电动汽车出口欧洲热销！

中国汽车品牌大力发展新能源汽车业务，加速推动绿色出行。近两年时间来在中国品牌在低中高端轿车、轿跑、城市/越野SUV、性能跑车均有多款极具竞争力的纯电车型推出，例如蔚来ET7、小米SU7、深蓝

G318、仰望U9等车型，在多个国际车展大放光彩。

而在另一边作为汽车发源地的欧洲，当地的本土品牌奔驰、宝马、保时捷等品牌却在电动化转型进程上举步维艰。

此前，奔驰CEO康林松在年度股东大会上透露，决定调整原先设定的目标，不再计划在2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售，并且为继续生产内燃机汽车做好了准备，并计划在未来十年内对其技术进行更新。

根据计划，到2027年，奔驰将推出全新的内燃机车型阵容，从而确保内燃机汽车能够持续至2030年代。

手握14家汽车品牌的世界第四大汽车集团Stellanti，由于旗下品牌电动化进程缓慢逐渐丧失竞争力，近期由于业绩大跌将考虑出售旗下销量持续低迷的汽车品牌，其中首当其冲很可能就是“海王”玛莎拉蒂。数据显示，今年上半年，玛莎拉蒂销量只有6500辆，与2023年同期相比减少了50%以上，并且每一辆亏损高达10万元人民币，上半年玛莎拉蒂总亏损达8200万欧元（约合人民币6.4亿元）。从玛莎拉蒂官网可以发现目前该品牌旗下无一款新能源车型在售，而同一级别定位的品牌保时捷纯电车型Taycan已经上市五年，并于最近推出了新车纯电动Macan。

执着于燃油车体系和技术是目前众多欧洲本土品牌的共性，在智能化、电动化加速的今天不进则退，这就意味着中国新能源车企强势进入欧洲市场的机会正在当下。

根据彭博社消息，我国品牌汽车今年6月份在欧洲完成了2.3万多辆新车的进口登记，我国品牌在欧洲电动汽车市场份额达到11%，这是一个全新的记录！与5月相比，这一数据暴涨了58%！

其中，上汽集团旗下的名爵MG销量增长最为迅猛，销量接近 1.34 万辆，而同为中国车企的比亚迪作为竞争对手，销量只有近4000辆，远远不如国内市场。

因此，由于销量的缘故上汽集团向欧盟缴纳的关税也是欧盟顶格关税——高达38%！而比亚迪则是被征收17%的关税。

MG4 EV

最低售价：13.98万起

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另外，据国外相关机构研究统计，中国汽车出口到欧洲以后在当地的售价是国内的两倍。例如比亚迪海豹在欧洲有两个版本，售价分别为5.1万欧元（约合人民币40万元）和4.5万欧元（约合人民币35万元），海豹在国内的售价为17.98万元~24.98万元。

中国新能源汽车的迅猛发展让中国品牌正逐渐成为全球电动汽车行业的领跑者。在这一进程中，中国车企不仅凭借技术创新和产品优势赢得了市场份额，更通过智能化、电动化的战略布局，展现出强大的竞争力。

面对欧洲市场，中国车企正以先进的技术逐步改变欧洲消费者的购车习惯，推动整个汽车行业的绿色转型。同时，中国车企出口海外市场的阶段性胜利，也为中国汽车工业的国际化发展提供了宝贵的经验和信心。

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