降价依然被冷落，大众ID.7 VIZZION直降4万，7天仅卖出73辆

在燃油车时代，大众精心打造的车型，在市场上是很难失败的，除了大众几款高端车型销量比较惨淡以外，其它家用车型往往会获得不错的认可度，毕竟大众的品牌影响力摆在这里，但是现在国内汽车市场，正处于燃油车向新能源车过渡阶段，在这种局面下，大众也想要打造实力强劲的新能源车，但是从取得的成绩来看，表现确实是比较低迷的。

作为大众家族精心打造的车型，我们对于ID.7 VIZZION(图片|配置|询价)这款车并不会陌生，要知道这款车在去年年底上市时，大众也是进行了大力宣传，整车可以说是最近一年大众寄予厚望的纯电车，可是结果呢？新车上市后销量表现持续惨淡，即使新车拿出4、5万左右的降幅，还是不被消费者认可。

ID.7 VIZZION

最低售价：15.99万起最高降价：7.09万

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从最新的懂车帝周榜单来看，新车单周仅卖出73辆的成绩单，这个表现无疑让它成为了市场笑柄，毕竟现在比亚迪一款入门紧凑级轿车单周都能够取得5000辆的成绩单，这之间的差距还是非常大的，可以说大众打造的新能源车，已经不具备多少影响力，国产新能源汽车品牌，还真就借助新能源赛道，实现了对老牌合资车企的弯道超车。

作为一款纯电中级轿车，大众ID.7 VIZZION这款车的空间表现，依然延续了燃油车的优势，整车拥有的车身长宽高分别为4956x1862x1537mm，车身轴距达到了2965mm，整体的乘坐空间还是很宽裕的，符合国人对于中级车的择车标准。

ID.7 VIZZION

最低售价：15.99万起最高降价：7.09万

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从整体的设计角度来看，新车还是使用了比较多的主流元素，颜值方面虽然没有惊艳的感觉，但是也符合年轻消费者审美，大众ID.7 VIZZION基于MEB平台打造，采用ID.家族化设计理念，前脸部分进行大面积封闭式处理，贯穿式风格前灯组设计也没有缺席，另外从车身侧面设计来看，新车采用的是掀背式尾门设计，配备半隐藏式门把手、贯穿式后尾灯，都让它具备很好的视觉冲击力。

整车在内饰塑造上，也没有很大的亮点，它的整体布局较为简约，配备的是三辐式多功能方向盘以及尺寸不大的全液晶仪表，而15英寸悬浮式中控屏则略微向主驾驶侧倾斜，操作还是比较简单的，另外在配置方面标配 AR HUD智能导视、手机无线充电、多色氛围灯、L2级智能辅助驾驶系统等，部分车型还提供第二排座椅加热、14扬声器哈曼卡顿音响系统等功能，但是整车全系鼓刹配置，确实让很多消费者不满。

最后就是动力方面，大众ID.7 VIZZION提供两种动力形式，分别是后置后驱和双电机四驱。其中四款车型采用84.8度的三元锂电池，CLTC工况下后驱车型纯电续航642km，四驱车型纯电续航570km，这个续航表现对比同级的纯电车来说，也是中规中矩，并没有优势。

综合其产品力来看，这款车在和主流纯电车对抗时，并没有优势可言，新车即使拿出很不错的降幅，可是依然没有打动消费者，毕竟现在众多新能源品牌中，消费者认可的是比亚迪、特斯拉等车企，很多人都把大众新能源扣上了“杂牌”的称号，也就是说在新能源车的细节处理上，大众并不具备更好的实力，目前新车18万多的起步价格，依然没有达到消费者心理价位。