总结下,1,电动车制动一部分靠动能回收,刹车依赖低,道路完全够用!2,下赛道,速度快,刹车激烈,动能回收不够,刹车片消耗快。3,电池重,惯性大,需要刹车力大,刹车片消耗快。4,电动刹车,不如机械油压刹车反应脚感清晰!5,下赛道,民用车没改装!所以道路正常用不会出问题的!
用华为的解释就是突破了机械刹车系统的极限。你就不要指望不出事。
好像只有小米有这个情况吧 银河e8下赛道都没这个问题
要下赛道还是应该自己改,普通车辆的配置就是应对日常驾驶的,平时市区驾车怎么样都开不到赛道的程度,当然车企应该特别提醒这一点,如果含含混混,又想沾高性能下赛道的光,配置上又只按普通车对待节约成本,那就是不严谨和不道德了,如果说明了提醒了,那就是消费者自己的抉择和负责了
不下赛道没问题 那如果出去旅游盘山道呢?汽车的安全绝对不能是将将够用 而应该是富富有余。
旅游盘山道肯定没问题,除非是跑山,这个跑山可不是我们普通人理解的快速行驶而已,那等同于赛道驾驶,全是把车推到极限的暴力驾驶,所以,咱是普通人就普通开法,怎么开都没问题,如果是半职业或职业,按照赛车这样开,那确实自己要改装的地方就多了。
@就是神经蛙:不下赛道没问题 那如果出去旅游盘山道呢?汽车的安全绝对不能是将将够用 而应该是富富有余。
为什么只有小米不行,其他难道也一样吗
其他车没人拿去赛道跑
人家极氪没跑吗?
@非凡白云W:其他车没人拿去赛道跑
传统刹车还是要的 我举个例子,我车90%以上电量的时候动能回收不工作的
我的95及以上也没动能回收
不要刹车系统这不是开玩笑吗,就算你刹车系统全能用,那是不管提示后车对不,我就是最怕跟电车,因为它刹车了,但是刹车灯并没有亮。每次都是离近了才知道它刹车了,结果就是我来一脚重刹,乘客很难受。白天还好到晚上真的要命。电车刹车刹车灯不亮,你要是看到电车刹车灯亮了,那后车就得来一件重刹。不然就追尾了。要么电车就应该在松电门就自动点亮刹车灯提示后车。
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