朋友买蔚来，选择租电模式，买了车以后，每个月交1000左右的电池租金！听完这个以后，我懵了10几秒，然后我内心是笑了，脸部没有表情！然后朋友说很香，我又一次懵了十几秒！然后我也陪着笑了！我这个朋友家里条件是不差的；我也只能这么理解了吧！各位细品！也许这车所谓的香就是配置和体验吧！至于省钱，这个租金比我的油钱多！

意思是快速补充电能是没有市场吗？ 同理可以理解为加油站是不是也可以都取消了？ 快速补电能如果没有市场，各个主车机大厂都能进入？ 实际上生活中，大家都觉得快速换电香啊！

蔚来江浙沪占全国销量55%，江浙沪换电站非常密集，说明只要换电站够多销量根本不是问题

1.在同样的土地占用面积上，换电和超充1小时谁给车补能多，谁节约了土地公共资源。 2.去查查国家电网为什么凌晨电费便宜，换电在凌晨可以为白天换下来的电池补能，这样有效调整了自身充电时间段避开社会用电高峰，超充车主要想避免高峰充电只能凌晨去找空的充电桩，除了自己有车位安装充电桩的。 3.一个充电服务点同时为多台车充电会导致充电电压下降，同时充电车辆越多充电越慢，有超充车辆会抢占普通车辆充电电压，求普通充电车主心里想法。 4.现在很多地方停车位偏少，充电车位多了就会占用其他停车位，占用社会资源，别说都安装充电桩，电压和容量不允许，这也是一个浪费社会资源现象。 5.电动车电池衰减了，你超充的只能自己换电池，去问问价格，但是你可以换电的你觉得你还当心电池衰减吗？

苹果系统不是单开一桌？特斯拉不是单开一桌？我虽然不买蔚来，但伟大的企业从来都不是跟随者！

那您瞧得起哪款国内车？

换电确实是未来的方向，但需要国家和市场统一标准。人家新车100%健康度的新车电池，你给换一块健康度91%的，也号称是满电。心里不膈应？ 租电池的打法也同样避免不了这个问题。而且买得起30多万车的人你让他租电池？这理念好接受吗？ 而且不含电池买断的蔚来二手车要低好几个档次。

蔚来的换电如果有有强有力的力量去推动的话是非常好的，比如国家支持，大家都用同一套标准去换电，那就相当于加油站一样，方便快捷，车子里也不需要集成快充模块

再等就退市个屁的了 还蓄能呢

首先，我买电车暂时不会考虑蔚小理，但是这个换电思路不应该是不对的，如果更多的企业加入换电，能做到电池规格统一，那会大大减少资源浪费，提高效率。他自己玩的话会很累

为什么不说换电就是十年后也可以说终身不用自己在买电池了

中肯

换电站是储能站，夜晚负荷低时段充电，白天还给需要车主换电。即使白天充电也是400V就可以。

你就看移动充电宝多少钱一小时吧，这也能做博主

新势力啊？

蔚来的换电比充电节省资源，但缺更多品牌参与进来。

同意