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#小米交付中心车祸疑电门当刹车2025年12月15日下午，杭州市钱塘区梦马汽车小镇内的小米下沙交付中心，一场刚提车就发生的事故持续发酵。随着多方信源补充，更多现场细节和关键信息浮出水面，而网传“被撞人员已离世”的说法，目前仍未得到官方确认。 从最新披露的信息来看，这起事故的关键要素已逐渐清晰。涉事车主是当天首次提车，车型存在“小米YU7”和“小米max”两种说法，但均未获小米官方核实。事故发生在交付中心内的狭窄过道，车主正处于倒车状态，车辆起初速度缓慢，却突然瞬间加速，这一细节与现场目击者描述、小米内部人士回应完全吻合。最终，车辆左前轮撞倒了蹲在墙角的中升杭州汽车维修服务有限公司员工夏某，并非此前部分网友猜测的“销售”。 现场视频还原了更揪心的场景：夏某被撞后失去意识，躺倒在地，周边人员第一时间对其实施心肺复苏，急救过程持续至120救护车抵达。随后，夏某被紧急送医抢救，而交警也同步到场，将肇事车主带走配合调查。这一画面在网络传播后，不少网友担忧夏某的生命安全，“已经没了”的说法开始在社交平台扩散，但截至12月16日14时，无论是杭州市交警支队，还是小米方面，都未对“人员是否离世”给出明确答复。交警仅表示“事故按法律程序处置，不便透露更多”，小米客服则称“暂未接到相关通知，会提交反馈”，官方的沉默让事件走向更受关注。 小米内部人士的回应进一步排除了“智驾锅”，明确表示事故时车辆处于人工驾驶状态，不存在智能驾驶系统故障，初步判定原因是车主“误将电门踏板当刹车深踩”。这一结论也印证了此前网友对“新手误操作”的猜测，同时让“新能源汽车动力响应与新手适配”的话题再次升温。有网友结合现场狭窄环境分析：“交付中心过道本来就窄，新手对电动车‘轻点就窜’的特性不熟悉，倒车时一紧张，很容易把电门踩到底”，还有人指出“很多品牌交付时只走流程，根本不教新手怎么适应电动车的动力逻辑”。 事故仍处于调查处理阶段，责任划分、夏某的最终救治结果、小米在交付环节是否尽到安全培训义务等，都尚未有明确结论。尽管网传“夏某已离世”的声音越来越多，但在官方正式通报前，所有非权威渠道的消息都需谨慎对待。后续无论是人员伤亡情况的确认，还是事故责任的认定，都将成为这起事件的关键落点，也牵动着公众对汽车交付环节安全的关注。
#乐道L90看车实录发布会看了，可惜刚换车，只能下次了。 空间：5米3的车长，安排出3米1的轴距，在市面上的6座SUV确实下了功夫了。反正家人都是典型南方人身材，这车足够大，非常能装能塞。6人10箱的宣传点直击6口之家用车需求。发布会总是提到的人人都是VIP，我觉得讲的一般到位，每个座位我都是试了，高级感的肯定是中间的，妥妥的享受位，主驾就是一家人的司机（劳苦位）。 驾驶体验：7月25日到店体验过，印象最深刻的是座椅的支撑到位，高坐姿也是我喜爱的开车姿势。配上清晰的35寸AR-HUD，以及空悬的介入，开车的感觉简直不要太爽。简单的试驾来回大概10公里，我这种开车不算激进的人本次试驾的综合电耗大概是14.2度/百公里，着实让人感到惊讶。 乐道的安全性：看过L60的白车身结构，重点部位的高强度刚以及铝铸件的加入使得L60在碰撞测试获得4个G，我相信L90的表现不会差到哪去。 最后来说选车：6座pro版一般不建议，带娃家庭不考虑大电视直接抬出去。我更推荐Ultra，有大定权益，加上海静安补贴再-2000，叠加置换补贴1.5w，把配置拉满，选择租电方案，大概21w搞定，会比max多了零重力座椅的舒适享受，必须得冲。结合沈总在平台透露，还有60的租电方案可以选择，真的是没有对手，不愧一台好车
