同一天试驾了E8和小米，谈谈个人对比感受

小米试驾的是加装了20寸轮辋(选装8000)的车型，E8是远航版。

价格：小米SU7标准版(选装20寸轮辋)22.39万，E8远航版现在终端价有置换能做到17.2万左右。还有8万24期免息(值3000元左右)。两者价差5万。

配置：都是400V平台200KW级后驱动力，都是碳化硅电机。两车尺寸也差不多。E8没智驾只有基本的L2，他虽然有智驾款车型但一直没开卖。它的音响是10+个喇叭的燕飞利仕，另外E8比小米多一个抬头显示，多送充电桩送全车玻璃膜，还能送点其他小零碎，有现车。小米有阉割版的智驾，能在高速上使用，它的音响是25+个喇叭级别的自有品牌音响，实际体验效果比E8好半个档次。小米还比E8多了个阉割版小冰箱和全车真皮座椅。赠品没有，提车周期半年以后。

外观内饰：小米完胜，车漆、造型、真皮座椅等这方面对E8真是碾压级优势，路人整体一眼看去就会觉得小米是要比E8要高一个档次的豪华车，E8在这一块唯一能胜出的就是车尾，个人从后面的角度看E8要比小米好看豪华一点。

空间：前排小米略胜出，后排E8完胜，翘个二郎腿没压力，但小米的座椅更舒适，而且小米的实用空间更多。

隔音：两车差不多，高速小米的胎噪要略好一些，这里要特别提下，小米比较鸡贼，他的试驾车用的是选装才有的带隔音棉的20寸米其林PSEV轮胎，京东查了下价格，那胎差不多要2000元／条。也就是说五年之后车主换胎算上物价变化至少要掏7000元。E8是标配的19寸轮胎，没具体去查价格，依行情厂家在这个价位大概会配600-800元级别的轮胎。我估计小米要是用标配的那款19寸胎(我也查了，1000元／条)，他的胎噪可能还不如E8，所以我个人强烈建议买小米的全系一定要选20寸轮胎那个版本。

动力：小米的试驾车电子限速了，最高只能到100码，地板油到80他就不能全力提速了。我没试弹射起步，因为正常开车不会这么开，依我从三十多码地板油的体感来看，两车提速差不多，那加速感都能把我这老司机开晕。E8的再加速让我居然有骑摩托那种要翘头的错觉，E8到160以后提速依然很猛。至于小米的再加速能力因为动力受限无法体验。但看数据标的比E8还要高，比E8应该只强不弱。

操控：直接说结论，E8胜。别跟我来杠，我知道E8是前麦弗逊，我也知道E8底盘用料不如小米，但残酷的事实就是E8的操控完胜，当然我不是以专业车手的角度来评价操控的，我就是一普普通通家用偶尔喜欢激情驾驶的老司机。我试过高速行驶时快速左右变道，我试过高速急刹，我还试过60码不踩刹车方向快速左打死响胎掉头。左右变道E8车身晃动更大但却能让司机有底气不慌，体感上来说就是那种那怕是快速变道也能很从容且柔和。小米相对来说硬一些，车子是没那么大的晃动的，但车里的人这晃动可就大了。还有急刹两车都不差，点头抑制也很优秀，但以司机在车里的综合刹车脚感的整体感觉来说，E8的急刹姿态明显要更稳，至于刹车距离，抱歉，我没那条件去试。两车差距体现最大就是一个极限时的响胎操控了。我的具体操作是60码时松油门但不踩刹车猛往左打方向掉头， E8在这种操作下能让新手司机无脑掉头，虽然响胎了但让司机感觉车子依旧可控，反正我在车里的感觉除了听到了轮胎的啸叫之外没觉着车子的行驶轨迹和平时正常拐弯有什么区别，这说明E8的稳定控制系统对一般的司机来说非常友好，在车子响胎处于失控边缘时ESP能及时主动介入有效防止车子失控。但同样的操作下小米一响胎车子就明显失控了，我在车里能非常明显的感觉到推头且方向失去控制不能正常拐弯了，这时候大多数司机的第一反应肯定是踩刹车，这样的话就会更加加剧车子的推头，方向会一直救不回来，这种情况对绝大多数都普通司机来说其实是很危险的。

底盘悬挂：不好意思，还是E8胜，无论是行驶质感还是过减速带压井盖时的舒适度都是E8胜，E8整体感觉底盘更整和舒适，他的舒适也不全是软，应该是那种带韧性的软，小米底盘的感觉相对来说要硬一些，而且是那种比较散的硬，尤其是稍快一点过减速带时，这种感觉跟E8一比特明显。

智驾和车机：我对比的这两款车型小米有阉割版智驾，银河没有智驾，车机因为时间关系也没有刻意去试，就听了下音响，体验了高德导航和语音识别，这些方面除了音响效果两车半斤八两。但听销售介绍小米的车机更厉害一些，毕竟是专业做手机的，在软件生态这一块银河应该是没法比。不过我是十年的花粉，小米生态可能对我来说意义不大

其他：网上吐槽说小米没有三电终身质保，我觉得别家所谓的三电终身质保其实也就是个噱头，在只认首任车主等各种限制条件下那所谓的终身质保其实跟没有差不多，还不如小米那个跟车不跟人的8年16万公里质保实在。