中保研测试，E5榜上有名

上午看到一个还热乎着的新闻，在北京发布的中保研汽车安全指数测试中，别克E5的表现还真不赖。

买别克E5前，真心没怎么关注过这方面的测评，今天看了才了解到这个测试的权威性。先说一下这个测试的背景，由中保研汽车技术研究试验中心对不同车型进行测试，并随机抽取高校、汽车、保险等相关行业专家对数据进行评审，最后产出的一个关于汽车安全指数的榜单，该测试得到了中国保险行业协会的指导和中国汽车工程研究院的支持，可见含金量还是不错的。

别克E5在车内乘员安全分指数、车外行人安全分指数、车辆辅助安全分指数中均获得优秀，车顶强度也是获得了D（good），驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况中，E5以零缺陷过关。仅在维修经济性上略逊一畴，不知道此项评分会不会影响到我们比同类型车辆的保费要高呢？第一批车主提车马上就要满一年，下个月就要开始续保了，很担心第二年的保费是否比新车保费还贵，心里还真有点忐忑。

关于奥特能平台车辆的安全性，我倒是也比较认可，本身买车前我也做过了很多的功课。别克E5上市前，厂家应该是做足了极限测试。

1、挤压试验

模拟车辆遭受正面或侧面撞击时电池包的受损情况。奥特能电池包满电状态下,受300kN挤压力下电池无异常，3倍于国标要求。

2、跌落试验

模拟车辆托底或是底部遭受石击等危及电池包的情况。奥特能电池包从2米高度跌落后无异常，2倍于国标要求。

3、针刺试验

模拟电芯内部短路的极端情况。奥特能电池包在针刺后无明火、不爆炸、无热失控，结果远超国标要求。

基于上述这些反复的测试，并有高于国标的标准，让我相信了奥特能平台车辆的安全性，也让我最终选择了别克E5。

而别克E5上市近1年，车友群曝出的车祸照片也是见证了E5的耐撞性，无一例自燃、无人员伤亡，甚至追尾了大油罐车后又被后车追尾，两头夹击也只是车头损伤及后尾变形，ABC柱完全没丁点损伤。E5果然是传承了别克燃油车一贯的硬朗风格。

在激烈碰撞面前，任何舒适性配置都是瞬间弱爆，还是安全耐撞最为实用，当然，作为驾驶员本身，一定要谨记安全驾驶是第一法则。