20款探险者st三年七个月的用车感受分享

前脸采用家族式设计语言，中网蜂窝状的设计，大灯造型犀利时尚与进气格栅融为一体，前保险杠两侧的雾灯非常精致，再加上ST的熏黑中网，气势非凡！

三年七个月的KM数，的确有些惭愧

图1（展现探险者的转弯半径）

图2

图3

图1（展现L9的转弯半径）

图2

图3

大家好！我是老韩，20款首批st探险者用户，用车三年七个月，33429KM，基本都是北京市区代步，说来有些惭愧，最远开车去的地点只是五台山，市区代步居多数，自驾出游属于少数。

【车辆配置】

车已经用了三年多，说配置还不如现在的23款探险者配置高，后期长安福特又推出了昆仑版和赤金版；我的20款蓝胖子st就拿出几个我认为比较好用，而且习惯用的配置吧！

第一，探险者在高速公路上行驶，自适应巡航只能用几个词来形容“简单”“稳妥”“舒服”“安全”八个字来形容。

第二，方向盘加热，座椅加热、通风和座椅按摩，20款探险者st以上才有的配置，用车三年多，老人媳妇孩子都很喜欢。

第三，6坐的空间及二排去三排的过道，依然很方便很舒适，对于二孩家庭来说绰绰有余，也我是很满意的。

《吐槽配置的缺点》

第一，启停这个功能真的很鸡肋，不光费电瓶，在市区短路区间等红绿灯还费油，现在基本上车就手动关掉，已经养成了习惯。

第二，电瓶我用了三年七个月还没有更换过电瓶，可能是长放地库的原因，看到23款车主们一直再说电瓶的问题，我觉得厂家应该更换大功率电瓶，最起码这是能解决的问题，总比解决不了的问题好多了

第三，就是20款车主们的车机OTA更新，如果没有20款的这些用户在路上打广告，哪有现在探险者现在的销量和好评，所以请厂家不要忘记20款的车机OTA更新。

【动态感受】动力加速➕操控感受分享

1.动力表现：起步平稳加速快，是探险者的优势，油门踩到底有一点顿挫感，是因为10at档位多，低速换档逻辑的问题，如果觉得不太适应刷一下变速箱会好些，跑高速的时候就感到它的动力充沛，速度上来之后，驾驶起来会更有刺激感，完全能够达到我对于速度这方面的追求，在市区内驾驶也是稳的，不过因为速度方面的限制比较大，能感受到推背感，市区提速超车就是一脚油的事儿，操控也非常的轻便灵活，方向盘的大小设计握起来刚刚好，刹车的脚感也很线性，安全感十足。

2.操控表现：底盘很扎实，转向及掉头很平稳，车身跟随性完美。这里拿之前对比理想L9图片具体说下掉头操控感受。（可参照图片看图说明）探险者的转弯半径仅为5.9m，在路口完成掉头，动作像轿车一样从容，就是一个灵活的胖子！纵置后驱的优势就是这样，不像L9那样笨重！操控性能稳定，动力充沛，车身也没有任何的拖拽感。即使是我爱人都很愿意开探险者上下班，因为操控探险者真的很轻松。

3.电子辅助功能：其实，现在好多待购车主只注意到了新势力车企的冰箱、彩电、大沙发、忽视了安全上的一些电子辅助功能，20款探险者到现在的23款都配备了先进的Co-Pilot360辅助系统的选配,以及自适应巡航控制系统,包括速度标志识别,避让转向辅助等,20款探险者有自动避让功能。在同级别价位的油车和新势力里都属于选装配置，所以我个人觉得探险者还是比较良心的。操作方法也很简单。acc的驾驶辅助操作主要分为以下几个步骤：首先在中控屏找到车辆菜单，在车辆控制中可以看到驾驶辅助的设置选项，需要识别到车道线。第一个车道保持系统，点击车道保持设置后就可以进行个性化的设置，可以选择警告加辅助。之后在行车时偏离了车道，车辆就会发出提示音提醒我们，井且还会自动修正车辆的位置。在警告强度这里也可以设置方向盘震动提醒的频率。第二个倒车影像设置，打开这个按钮后，以后从R挡切换到其他挡位的时候，大屏上就会保留一段时间的影像。第三个交通标志识别，在高速路段的时候使用，开启后当车辆检测到超速了就会发出提示音提醒控制车速。

第四个碰撞预警，打开车距提示后会自动提示和前车的距离。另外还能开启自动紧急制动和转向避险。

4.加油续航表现：我通常都是市区驾驶，基本上都是一周加一次油，都是一次加满状态，当然是92#汽油一年下来和加95#汽油的车来比可以节省不少油钱。基本都是在油表报警的状态下才去加油站加油。

【油耗感受】市区早晚高峰标准模式下，油耗在10-13个之间，的确不少，但属于我可以接受的范畴，会选择探险者的车主，对于油耗也都是二意思思，不是那么在乎的。我在去五台山高速路上选择的标准模式；满载120KM/H跑的情况下；油耗最低跑到8.6个油，这个数值我已经很满意了。如果是1-2个人没什么行李，估计可以跑到7个油，其实省油的办法可能有很多种，我认为最简单的就是把没用的东西都从车里拿出来，跑市区和高速道路会更省油。还有就是在中石化办卡加油，也会很优惠，不光有洗车券，还会每周定期给你的APP发优惠券，还是很划算的。

【做工➕舒适度➕隔音感受】

1.《内饰做工》

探险者的内饰和做工也是很多车友关心和认可的，从23款的推出，到现在的昆仑版和赤金版，福特的用料还是很厚道的，赤金版的处理环节和豪华品牌几乎没有什么区别，可能还超越了一部分豪华品牌的品质！总之，我使用20款st探险者这三年多，我没有审美疲劳，依然很喜欢探险者的内饰，从布局到操作还是很得心应手的。

2.《舒适度》

一开始已经提到在高速上路况允许的情况下，打开acc自适应巡航，冬天开着方向盘加热，座椅加热及按摩，听着音乐，还是那8个字“简单”“稳妥”“舒服”“安全”，20款探险者唯一的缺点就是在高速上做太久还是会累一些，如果20款所有的座椅在加长加宽一些就更完美了，当然23款以后几经完美解决了…我只有羡慕➕嫉妒了…

3.《隔音》

关于发动机声音的隔音问题，我觉得急加速的时候声音是比较大，温柔驾驶的时候其实声音还是比较小的，个人感觉应该是应该是每个人的驾驶风格不同导致发动机声音过大，初段加速油门过猛，发动机转速过高，变速箱换挡有延迟档位没跟上，就会出现发动机的嘶吼声，导致发动机转速过高的声音传到车内，使驾驶人和乘坐人的耳压过大。其实用换挡拨片控制车速和转速就能轻松解决这个问题了，也是个人观点仅供参考。其实，我还挺喜欢这种发动机的轰鸣声，现在的V8是卖一台少一台了，以后在路上开车总得有个发动机的轰鸣声吧，难道都跟电马一样在车里坐着的人才能听到发动机的声音，车外的人啥也听不到吧。

总之，20款探险者st该夸的也夸了，该吐槽的也吐槽了，以上纯属个人观点，仅供大家参考。希望大家留言交流一下，探险者值得夸奖的是什么？值得吐槽的又是什么？

内饰简洁大气，方向盘造型很时尚，大尺寸的中控屏非常新颖很有科技感，旋钮挡把非常精致，按键布局简约。